DRZ - Forum

Servus Gemeinde,

ich musste vor kurzem zum Austausch des Kupplungswellendichtings bei meiner SM den Versager ausbauen (was für ein Gefummel!) und habe da was falsch gemacht und wollte Euch mein Missgeschick schildern, damit Ihr Euch nicht genauso ärgen müsst.

Unten am Schwimmerkammerdeckel hängt links ein zylinderartiges Geschwülst mit Kabel dran. Um den Vergaser einfacher rauszubekommen hab ich erst mal alles mit Kabeln abgeschraubt, u.a. dieses Ding (siehe Bild).
Das Geschwülst ist anscheinend ein Magnet oder Motor mit einer Art Nadel dran, an deren Ende eine Gummi-Dichtscheibe sitzt. Diese dichtet anscheinend bei bestimmtem Betriebszustand den Schlauch rechts am Vergaser ab, der nach oben zum Vergaserdeckel geht. Die Funktionsweise bzw. der Sinn ist mit nicht ganz klar, auf jeden Fall wird durch Luft oder keine Luft im Schlauch wohl die Geschwindigkeit geregelt, mit der der Vergaserschieber nach oben geht, also Gasannahme.

Jetzt der Fehler: Wenn Ihr links das Geschwülst abschraubt und rauszieht, ploppt auf der rechten Seite die Gummischeibe runter und der Drecksmechanismus funzt nicht mehr. Resultat: Moped läuft im Leerlauf ganz normal, beim Fahren nimmt sie Gas an wie ne 50er (Motor dreht sehr sehr zäh hoch).
Also: bei Demontage dieses wahrscheinlich sinnloses Teils (siehe Beitrag von LaMar, der nach Abstecken wohl schnellere Gasannahme hatte) unbedingt auch rechts den Schlauch lösen und Gummischeibe wieder von rechter Seite her draufstecken. Hugh, ich habe gesprochen ! Gruß & viel Spaß

Oder das Dingens (Steuerspule) sowieso vernachlässigen und den Schlauch verschliessen...
Dann funzt auch die Gasannahme.

hi mm,
genau des werd ich als nächstes probieren, bessere gasannahme is ja nie verkehrt

Moin,

@bluesmobile

das Verhalten kann ich definitiv bestätigen. Ich habe bei meiner DR-Z 400 S Bj. 2003 die Steuerspule für das Kolbenventil rausgenommen, um zu gucken wie diese reagiert, da wir ja Probleme mit der DR-Z 400 S Bj. 2001 meiner Frau hatten. Siehe auch:

viewtopic.php?f=1&t=12936

Ich bin dann 'ne Zeit nicht gefahren und als ich letzte Woche mal wieder 'ne Runde gedreht habe, hatte ich die perfekte Drosselung Beschleunigung wie eine 125er und Höchstgeschwindigkeit max. 96 km/h Schön, dass man so gut an alles ran kommt Der Leerlauf war übrigens trotzdem wie immer, d.h. die Steuerspule für das Kolbenventil hat darauf vermutlich keinen Einfuß (siehe Link).

Ich werde meine Zette über'n Winter gemütlich ins Wohnzimmer stellen und im Warmen alles unnötige Geraffel (Pair-System, Öl- und Wasserauffangbehälter, Steuerspule für das Kolbenventil, ggf. Drosselklappensensor, Uhr und Seitenständerschalter) abbauen bzw. ordentlich außer Funktion setzen. Dann habe ich weniger Gewicht, weniger Störungsquellen und mehr Platz zum Schrauben, wenn doch mal was dran ist

Gruß LaMar

und der Lehrling sagte voller Stolz: