DRZ - Forum

also ich bin der meinung das passiert nur wenn das ritzel von der welle rutsch und das passiert nur wenn man an der sicherung für das ritzel spart bzw nicht richtig verschraubt und sichert.

ich muss zugeben da habe ich beim ritzel tausch ein wenig gepfuscht .

mfg malix

Ich habe nicht an der Sicherung gepfuscht, bei mir kams Öl aber auch nicht komplett raus, sondern kontinuirlich. Habs beim Abstellen nach ner Endurotour gemerkt dass sich ne Lache gebildet hat. Bin also schon ne Weile mit wenig Öl gefahren denk ich(jedenfalls diese Ausfahrt). Die Buchse war bei mir eingelaufen, der Simmering hat nichtmehr richtig gedichtet...Buchse gehont,neuen Ring rein und jetzt ist wieder Ruhe.

na ja das ist ja klar, wenn der simm nicht dichtet das da oil raus kommt.
wir reden ja davon das innerhalb ca. 3min. der motor kompl. ausblutet.

LG malix

ich zitiere mich einfach mal selbst und ergänze den Hinweis auf die Technik FAQ
http://forum.drz400s.de/portal/viewtopic.php?t=2088
hier sollte alles erklärt sein.....

Hallo zusammen,

also, ich war bei meinem Suzi Händler des absoluten Vertrauens hier in Baden-B.

Tatsächlich scheint das Problem irgendwo im Getriebe zu liegen, kann sein dass der Vorbesitzer bei einer Revision mal eine zu dicke Scheibe irgendwo verbaut hat!!
Das Ritzel sass dann seitdem nie richtig drauf, und ich hatte eben Pech und es ging bei mir lose!!

Im Prinzip hätte ich um den genauen Grund zu wissen den Motor komplett zerlegen lassen müssen. Aufgrund der hohen Kosten war das keine Alternative für mich.

Somit habe ich dann heut eine neue Buchse, einen neuen O-Ring, einen neuen Simmering und ein neues Ritzel verbaut. Die Mutter draufgesetzt und mit 3 Schweisspunkten am Ritzel festgeschweisst.

Diese Version gefällt mir persönlich sehr gut, denn so kann ich jederzeit die Schweisspunkte anschauen und bin mir sicher, dass sich da nichts mehr löst.
Ausserdem kann die Welle niemals nach aussen rutschen, davon habe ich mich auf dem Microfiche überzeugt...!

Öl wieder rein, ankicken und zur Probefahrt!! Alles wieder perfekt.

Haben dann final noch die Gaszüge etwas gelockert und das Standgas justiert, jetzt läufts noch schöner.

Wenn ihr 100 % sicher sein wollt, dann schweisst euch das Ritzl fest. mit ner Flex könnte ihr das jederzeit lösen.
Ich hab extra das Ritzel und die Mutter verschweissen lassen und nicht mit der Welle. Das Ritzel und die Mutter kann ich jederzeit wechseln und dann wieder neu schweissen.
Die Welle aus dem Getriebe lässt sich erheblich schwieriger wechseln...!!!

Nochmals vielen Dank für eure Hilfe,

Grüße
Joxster

naja...
Schraubensicherung plus Sicherungsblech tuns auch...

Ja Doc, ein Ritzel anschweisen - ich weiß nicht... würd für mich nie in Frage kommen. irgendwo im Urlaub sabber, sabber - der Simmerring ist dabei, aber dann die Schweißpunkte
Na ja, da sind Offroader wohl zu prakmatisch

Ja, ihr habt schon recht, aber wenn ihr Offroad fahrt dann ist das auch was anderes, zwischen Schlamm und Sand da stört euch das Öl wahrscheinlich nicht so direkt.

Auf der Strasse nochmal so einen Totalausfall, da gehe ich lieber auf Nummer sicher.
Hätte wahrscheinlich auch mit Sicherungsblech und Locktite gearbeitet, leider greift das Sicherungsblech ja nicht mehr...!

"stört euch das Öl wahrscheinlich nicht so direkt" ne is klar - bei uns Offroadern ist ein bisschen zu wenig Öl egal. Wir bewegen unsere Karren ja nur gemäßigt ohne hohe Drehzahlen in niedrigen Gängen und heiß werden unsere Motoren eh nie

Sorry,
war jetzt nicht vom Zustand des Motors ausgegangen sondern vom Grip zwischen Hinterrad und Strasse...!!