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So, Meisterprojekt geschafft!

Habe den Motor umgebaut auf E-Basis, nur mit dem FCR 39 MX Vergaser. Hauptdüse 165, 85er Starterdüse, Luftdüse 100!
Läuft einwandfrei. Dreht sauber hoch. O-Ring Modi für Beschleunigerpumpe ist natürlich mit an Bord.
E-Nockenwellen und dünne Fußdichtung.
Umbau und Abstimmung innerhalb 6 Stunden fertig gemacht.

Die Zette läuft einwandfrei. Dreht sauber hoch, Gasannahme genial, deutlich mehr Druck.
Ansauggummi mit 55er Durchmesser, Gummibalg der E, passt recht ordentlich, auch wenn der FCR etwas kürzer ist als der originale.

Würde mich über Feedback freuen von denjenigen unter euch, die auch diese Zusammenstellung verwenden.

Grüße

Hi,

das verwenden wohl alle E-Fahrer

Hi David,
vielleicht magst du noch ergänzen welche Leerlaufdüse, Düsennadel und vor allem Auspuffanlage du fährst.

Hab nen ähnlichen Umbau meiner SM.
Öffnung von Luftfilterkasten auf 3x3 zoll erweitert. Luftfilteradapter 2-3/8" (der originalbalg passt, wenn auch ziemlich streng).
FCR 39 MX (derzeit auf original SM-Auspuffanlage abgestimmt) 155 HD, 42 LLD, EMP Nadel, (200er Luftdüse? 70er Choke? -ohne Gewähr-) Gemischregulierungsschraube 3/4 Umdrehungen.
Dünne Fußdichtung. Ansaugkanal leicht bearbeitet/entgratet.

E-Nocken sind mM. iVm. der SM-Aupuffanlage rausgeschmissenes Geld.
Fahre statt der EGU- wieder die Originalanlage da sie mir von der Lautstärke und der stabileren Befestigung besser gefällt.

Hallo David,

zu deiner "E-Austattung" kommt bei meiner 07er SM noch ein Akrapovic ESD (der mit dem E-Zeichen), ein ABP-Krümmer, die E-CDI & ein 440er Athena BigBore-Kit dazu. Wie der FCR39 bei mir bedüst ist, weiß ich nicht, aber bei mir läuft der momentan nicht ganz optimal, deshalb würde ich dich bitten, das mit "O-Ring Modi für Beschleunigerpumpe ist natürlich mit an Bord" näher zu erläutern.
Mein Problem war schon ansatzweise vor der BigBore-Montage vorhanden:
Die Zette startet perfekt, dreht in allen Gängen ohne Leistungsloch sauber hoch, aber wenn ich im Schiebebetrieb wieder Gas gebe (egal ob stark, oder leicht) "bockt" die kleine ein, zwei, dreimal, bis sie wieder sauber hochdreht. Ich glaub, es liegt an einer nicht optimal eingestellten Bescheunigerpumpe. Hab aber keine Ahnung wie ich da drangehen soll.

lg clemente

War nicht ganz ausführlich
Den ABP Krümmer habe ich auch, allerdings noch mit einem ABM Endtopf. Der ist nicht wirklich optimal, werde mir im August mal den GPR Endtopf kaufen und testen. K&N Luffi und 10 x 10 cm Loch oben in der Airbox. G-Pack hab ich auch reingebaut, war eh in der Finanzierung mit drinnen. Ohne Meisterprüfung hätte ich es auch anders gemacht.
EMP Nadel ist auch verbaut, mittlerer Ring aufgehangen. Im Moment schau ich noch mit CO Messung und Temperatur, Laufverhalten usw, was noch zu verbessern ist zwecks Bedüsung. Bin zeitlich während der Meisterschule nur sehr eingespannt und hab wenig Zeit. Ab August ändert sich das aber
Mit O-Ring Modi meine ich, das der Nehmer oben an der Beschleunigerpumpe und der Geber mit einem O-Ring fixiert sind. So ist Übergang zur Gemischaufbereitung mit Pumpe wesentlich weicher.
Also praktisch unter der Abdeckung bei den Zügen.
Anstelle einem O-Ring kannst du auch einen festen dünnen Draht nehmen, wobei der O-Ring die beste Wahl ist. Hab ein Bild im Anhang beigefügt.

was bezahlt man eigentlich in etwa wenn man sie so umbaut? eben auf die gleiche motorisierung der e

Die E Nockenwellen kosten zusammen mittlerweile knapp 500 Euro, Teuerungsaufschlag wegen Lagerkosten seitens Suzuki.
Dann brauchste den Vergaser, im Netz liegen die so zwischen 250 - 400 Euro.
Dann noch Kleinteile, Dichtungen und EMP Nadel, Düse nochmal etwa 120 Euro.
Krümmer sollte mit dran, 140,- Euro extra.
Kühlflüssigkeit 1,3liter, bissl Öl und Molycote oder ähnliches für die Nockenwellen beim Einbau.

Hab für alle Teile also etwa 1300,- Euro bezahlt, hab noch Hohlschraube original Suzuki dazu gekauft damit ich den Unterdruckbenzin nutzen kann.
6 Stunden Arbeit á 65 Euro, kA was eure Werkstätten da verlangen oder wie lange die brauchen.
Selber umbauen ist natürlich machbar, wenn auch nicht für jeden.

@ David, danke für die Infos, die Beschleunigerpumpe betreffend, ich hoff nur ich kann´s auch in meinem "Problemfall" verwerten.
Viel Spaß noch mit deiner DRZ!