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Hallo,
ich bin heute morgen so gegen 7 zur Arbeit gefahren, an sich nix besonderes, etwa 15km entspannte Strecke. Jedoch war es heute mit 10-12°C recht frisch.
Meine Zette sprang super an, kurz mit Schock warmlaufen lassen und los gehts, aber der Auspuffsound hat sich während der Fahrt anders angehört.
Irgendwie dumpf und leicht gedämpft. Gefahren hat sie sich wie immer, nur der Sound war komisch.
Ich fahre noch mit dem orig. Auspuff.
Vor 5 Minuten, bei der Fahrt zum Döner, hat sie sich meiner Meinung nach wieder normal angehört

Somit meine Frage: Wird der Sound tatsächlich von den Temperaturen beeinflusst oder war das nur Einbildung/anderes Problem?

eventuell durch nebel gefahren?

interessant, bekannt ist mir das nicht.
im winter laufen die verbrenner durch die saubere luft etwas besser, aber rein temperaturtechnisch kann ich mir nicht vorstellen.

Kalte Luft hat eine höhere Dichte als warme. Je nach Abstimmung (des Gemischs) können einige Motoren eventuell eine höhere oder auch niedrigere Leistungsabgabe haben. Mit einer Verunreinigung durch Staub hat das aber nichts zu tun.

Was den Sound betrifft, das kann auch an den Ohren liegen. Z.B. durch schlechten Druckausgleich in den Nasennebenhöhlen bei Schnupfen.

Ne, bin ich nicht. Aber das interessiert mich, hat die Luftfeuchtigkeit auswirkung aus die Laustärke/Leistung?

ihr habt Probleme

Alles hat auswirkungen, auch Luftfeuchtigkeit. Im starken Nebel wird das Geräusch tatsächlich gedämpft. Wie stark hängt da aber noch von vielen anderen Faktoren ab. Ob man das dann merkt ist die andere Frage.

Leistungstechnisch ändert sich sicher auch etwas, aber das merkt man eigentlich auch weniger. Da gehts nur um ein paar fitzel Prozent.

An der FH im Maschinenbaustudium haben wir so Sachen mal getestet und berechnet. Ist absolut zu vernachlässigen

Sonst hätts sicher für die PS-Junkies auch schon Ladelufttrockner gegeben

Auch ich habe die Beobachtung gemacht ,daß das Auspuffgeräusch bei heißem Motor lauter ist, besonders bei meinem " Big-Bang -Abklatsch " ist mir dies aufgefallen .

Hmm, Reflexionsschalldämpfer arbeiten ja mit verschiedenen Querschnitten innerhalb des Endtopfes, das sich die Abgaswelle gegen sich selber gerichtet wird und sich damit teilweise auslöscht/dämpft. Durch Erhitzung dehnt sich sowas natürlich immer aus, Querschnitt wird größer. Kann man unter Umständen sicher nen Unterschied zwischen warm / kalt ausmachen.
Der originale Endtopf und der vom BigBang sind ja reine Reflexionsschalldämpfer.

Ist übrigens bei der Schnittlauchfraktion auch nicht anders. Die wollen ja auch bei einem betriebswarmen Motor Lautstärke tests machen. Die wissen schon warum.