DRZ - Forum

Hallo,
eigentlich ist es ja eine CCM, aber der Motor ist ja von einer neueren DRZ 400. Neuerdings klappert sie, wenn sie kalt ist. Das Klappern geht nach den ersten 2 km fast ganz weg. Plötzliches Gas aufreißen hört sich dann an, wie eine kaputte Zylinderkopfdichtung.
Die CCM wird öfter im Gelände bewegt, ist aber noch nicht über Gebühr verschlissen für ihre 11 000 km. Was kann das Geräusch also sein? Kann sich auf der Kurbelwelle etwas lösen, was bei warmen Motor wieder fest wird oder könnt es das bekannte Steuerkettenspanner Problem sein? Hört sich jedenfalls nicht so an, weil es eigentlich nur bei kaltem Motor auftritt. Öl ist auch genug drauf, Ventile habe ich bei der Laufleistung noch nicht kontrolliert.
Ein sachdienlicher Hinweis wäre Gold wert!
Vielen Dank,
Markus

Meine 404 klackert jetzt bei 8000-9000Tkm auch. Fast ausschließlich Gelände. Werde erst die Ventile und dann die Steuerkette prüfen - die kann es beim DRZ-Motor leider schon bei der Kilometerleistung sein... Hoffe, dass ich bald dazu komme, will schließlich noch fahren.

Gruß

Hi Forensponsor,
haste mal nachgeschaut? Mein Kettenspanner hat noch 4 unbenutzte Rasten. Neulich hatte ich mal einen verstopften Vergaser. Es hört sich aber mehr mechanisch an, das Problem. Noch nicht ernst, aber eben unrund. Der Motor hackt im Stand einfach etwas auf der Kurbelwelle herum und geht manchmal aus. Kann das durch Längung der Steuerkette passieren?
Servus,
Markus

Steuerkette hört man wenn im Stand leichte Gasstöße gegeben werden, dann "patscht" sie an den Schienen. Hatte ich letztes Jahr an meiner Ypse, 33 € für ne neue Kette und etwas Zeit hat es gekostet.

Wie kann man sich das klappern vorstellen?

...richtigen Kraftstoff getankt ? Nicht ,das es dieses "Kingeln " wie bei unteroktanigem Sprit ist...Ich würde vor allem anderen erstmal zur Probe V-Power 100 nachtanken um den vorhanden Kraftstoff aufzuwerten .

öhm, der Urfred ist von 2011 - und jetzt fragst du nochmal nach den gleichen Symptomen??



Ventile schließe ich jetzt mal aus, daher sag ich mal das du schleunigst in Richtung Pleuellager schauen solltest.
So hörte sich meine an bevor ich fast 2 K für den kompletten Neuaufbau ausgegeben habe!
Hätte ich mal früher auf das holpernde Klackern gehört hätte ich mir z.B. die 700 für einen neuen Zylinder sparen können....

daher als erstes das Öl raus und ich bin mir fast sicher das du Späne im Filter finden wirst


justdoit

Ich würde den Zylinder auch runter machen !
Hört sich nach Kolbenkippen an .

Ist ja eigentlich nicht so viel Arbeit,und Du bist sicher !


Gruß
Mario