DRZ - Forum

Zunächst einmal hallo , es ist eine Ewigkeit her, seit ich zuletzt in diesem Forum war.

Seit einiger Zeit stehe ich vor einem Rätsel, das ich einfach nicht lösen kann.
Ich habe die KI-Systeme (ChatGPT und Gemini) um Hilfe gebeten – leider ohne Erfolg.
Die erhaltenen Informationen ergeben weder Sinn noch Logik und widersprechen sich ständig.
In meiner völligen Verzweiflung bitte ich nun die Mitglieder dieses Forums um Hilfe, von der ich hoffe, dass sie wohlwollend sein wird.

Ich möchte an meiner Suzuki DR-Z400S von 2001 wieder ein originales CDI-Steuergerät verbauen.
Aber es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Steuergeräte ...
Soweit ich weiß, bräuchte ich die Referenzen 32900-29FA0-000 oder 32900-29F30-000.
Deshalb suche ich ein gebrauchtes Gerät, angesichts des hohen Neupreises.
Leider stehen diese Angaben nicht auf den Steuergeräten selbst, sondern Bezeichnungen wie MGT0xx und F8Txxxxx.
Ich habe ein Steuergerät mit der Kennzeichnung MGT027 und F8T36971 gefunden und gekauft, weil ich dachte, dass es ein CDI einer DR-Z400S sei.
Nach dem Einbau startet das Motorrad jedoch nur, wenn ich das grüne Kabel abziehe – genau wie mit einem CDI eines E-Modells.



Deshalb suche ich die MGT0xx- und F8Txxxxx-Referenzen der CDI-Steuergeräte des S-Modells für meine S-Version, die im Januar 2002 zugelassen wurde und daher vermutlich Modelljahr 2002 ist.

Bitte helfen Sie mir, Ich habe beim Durchsuchen des Forums nichts gefunden.
Vielleicht habe ich nicht gründlich genug gesucht, aber die Suchfunktion liefert zum Thema CDI nicht besonders viele Ergebnisse.

Hallo,
die Händler könnten da vielleicht Auskunft geben.

Ich habe endlich einige Zuordnungen gefunden:

F8T36971: E-Modelle mit Kickstarter
F8T36972: E-Modelle mit Elektrostarter
F8T36973, 74, 75: S-Modelle von 2001 bis 2004
F8T36984: hohe Drehzahlgrenze, nur für den Renneinsatz bestimmt

Ich habe ein 74er CDI eingebaut, und es funktioniert einwandfrei, wobei das grüne Kabel wieder angeschlossen ist.

Ab 2025 haben sich die Normen erneut geändert, weshalb sich sowohl die Programmierungen der CDI-Einheiten als auch deren Referenznummern geändert haben

Hallo Januk,

danke für die Rückmeldung zu den CDIs.

Was war denn das Problem mit dem grünen Kabel? Zur CDI gehen 2 grüne Kabel. Das Kabel aus dem großen Stecker dient zur Überwachung von Seitenständerschalter, Kupplungsschalter etc. Das grüne Kabel des kleinen Steckers kommt vom Pickup. Dein Problem kann also sehr wahrscheinlich nur durch das Kabel zur Ständerüberwachung verursacht worden sein, musstest du dieses Kabel abziehen? Warum funktioniert es jetzt?


"Ab 2025 haben sich die Normen erneut geändert ..."
Ist evtl. 2005 gemeint? Deine Auflistung der CDIs endet mit dem Modelljahr 2004. In Deutschland wurden die letzten DR-Z 400 S ca. 2007 abverkauft.


VG
Knacker

Hallo Knacker,

Kein Problem mit dem grünen Kabel, dem im großen Stecker, der die Sicherheitsfunktionen von Kupplung und Seitenständer überwacht.

Man muß ihn tatsächlich abstecken, um die CDI 71, 72 und 84 auf einer DRZ S oder SM verwenden zu können, was ich damals problemlos gemacht habe, als ich eine Procom- oder Yoshimura-CDI benutzt habe.

Da ich meine DRZ-S wieder in den Originalzustand versetze, mußte ich zuerst die richtigen Suzuki-CDI-Referenzen (Mitsubishi) finden, bevor ich eine gebrauchte gekauft habe. Das war nicht einfach, aber dank guter Ratschläge ist es erledigt.

Die von mir angegebenen Referenzen gelten bis 2014, denn ab 2015 sollen die CDIs von Suzuki anders programmiert worden sein, um die DRZ S und SM an eine neue Euro-Abgasverordnung anzupassen.

Und tatsächlich werden die CDI-Steuergeräte ab diesem Zeitpunkt anders identifiziert.

Hallo Januk,

ok, dann passt das mit 2015, danke für deine Info. Viel Erfolg mit der DR-Z.

VG
Knacker