DRZ - Forum

sicher ne geile geschichte.

http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... p?t=659721

scheiß die wand an wasn freak, aber turbo und supermoto wiederspricht sich in meinen augen bissl zu sehr.
turbos brauchen drehzahl um in wallung zu kommen. was will ich aus meiner drz ne drehorgel machn? dampf im unteren drehzahlbereich is wichtiger.
wie wärs mit nem kompressor?

nun das kommt ganz auf den turbo an. die meisten schieben auch untenrum schon gewaltig an.

nur verrückte!


http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?t=23824

aufladung generell bzw abgasturbo aufladung ist die günstigste und effektivste methode zu mehrleistung beim viertakt verbrennungsmotor..egal ob in ner viper oder in ner drz.
saugertuning ist im verhältnis zum ergebnis viel aufwändiger und teurer.

mit einem entsprechend kleinen bzw kugelgelagertem lader ist die ansprechzeit recht früh,d.h. ladedruck liegt schon bei sehr niedriger drehzahl an.

das problem im motorradbereich scheint eher zu sein,die enorme mehrleistung und das einsetzende drehmoment fahrbar zu machen.
so ne turbo drz mit 65ps 70nm reicht dann aber auch um endlich mal autos bei 140 zu überholen

http://www.youtube.com/watch?v=zwL8O-ZyYJs

Bitte zuendelesen...
Das Problem ist nicht der Leistungseinsatz sondern die Art wie ein Einzylinder geschmiert wird und das Nichtvorhandensein von auch nur annähernd Öldruck um einen Lader zu schmieren und zu kühlen. +15Kilo Gerümpel dagegen. Die Kupplung der DR-Z versagt schon zwischen 55 und 60NM. Auch ist der Lader nach 2500Km fertig, da er für den sanften Abgasstrom eines mindestens Dreizylinders konstruiert ist und das Geballer des Eintopfs ihn rasend altern läßt.

hehe..soweit hab ich weder gedacht noch gelesen

aber versuche einpötten via aufladung auf die beine zu helfen gibts in den staaten wohl öfter.
hier ne yamaha raptor
http://www.youtube.com/watch?v=CitNt3kFt5s

und hier turbo kits für die wr250x
http://www.youtube.com/watch?v=hYbiTKtlFd4

aber die haben eh ne ganz andere auffassung von "streetlegal" und haltbarkeit..

meiner meinung nach ist die abstimmung/gemischaufbereitung das grössere hinderniss,da vergaser..mit elektronischer einspritzung sieht das wieder anders aus

hier gehts wohl weniger darum wie lange der Motor haelt.....
sondern lediglich um den Faktor...