DRZ - Forum

hi Kollegen,
Habe bei der letzten crossfahrt nach dem öl sehen wollen und habe am Stab nichts mehr zu sehen bekommen.
Hatte aber erst vor kurzem genug drinn und bisher kaum Verbrauch gehabt.
also heute etwas verwundert ein wenig nachgekippt und ne kleine runde gefahren, aber wieder kein Öl am Stab.Nochmal nachkippt .....
Danach hab ich mal das Öl abgelassen und siehe da, genug Öl im Sumpf (ca 1,9 L) und nen haufen Späne und auch kleine Stückchen Stahl am Magneten.
SeiT kurzem springt gelegentlich der 2. Gang raus beim anfahren, aber nicht unter Last.
Habe jetzt mal angefangen den Motor auf zu machen.
Das Frische Öl ist oben im Rahmen geblieben und nicht runter gelaufen (habe als erstes mal alle Ölschrauben rasugemacht und den Rahmensieb kontrolliert in dem auch Spänchen waren).
Kupplung raus und dabei gesehen das vom Kunststoffrad der Ölpumpe 4 Zähne fehlen.
Ist damit der ganze Motor ohne Schmierung gewesen??? oder Schmiert es trotzdem über Kurbelwelle oder ähliches???
Wie gesagt es wu rde kein Öl mehr in den Rahmen gepumpt.

Woher könne die Späne und Brocken kommen die wohl das Pumpenrad zerstört haben.
Auf der rechten Seite ist nichts weiteres defektes zu sehen.

Schonmal danke für eure Hilfe

Zerlege den Motor vollständig
Die Sumpfpumpe hat das Öl inklusive Späne in den Vorratsbehälter (Rahmentank) gefördert. Das Saugsieb der Druckpumpe ist mit Spänen verschmutzt und ihr fehlen ein paar Zähne ....siehe oben

alles aufmachen - alles nachsehen ----

und ich bin noch keine 10 mal damit gefahren. echt dumm gelaufen.
Na dann zerlege ich mal alles fein säuberlich.

Fehler gefunden,
Die schaltwelle hat wohl mal nen schlag abbekommen und dadurch ist wohl die hülse die darauf sitzt gebrochen.
die teile sind halt dann auf tour gegangen und haben randaliert.


danke für die hilfe

Da hast du ja echt reingelangt mit dem Mopped. Hoffe für dich, dass das nicht so weiter geht und du jetzt deine Ruhe hast.

Gruß
Bernd

Was auch von vielen gern unterschätzt wird ist die Kettenspannung
Ist die Kette etwas zu stramm bekommt die Getriebeausgangswelle jedesmal
beim Einfedern mächtig Zug über das Ritzel, irgendwann hat dann auch das Ausgangslager
davon genug und gibt seinen Geist auf, und dann:


littlejohn