DRZ - Forum

Nach den ganzen Antworten wäre nur noch Punkt c für mich relevant, zu mal ich die Schwinge eh noch nie draussen hatte.
Also erst mal vielen Dank für die vielen Antworten.

Gruss Thomas

Typischer EnduroTomFred

Typische HarleyRider Antwort

Gruss Thomas

Dann mach das unbeding mal, ist keine große Sache- es sei denn man lässt es zu lange schleifen. Ich musste an einer S auch mal übelst draufkloppen bis das Ding draußen war...

Dann beglückwünsche Dich, wenn Du nicht gleich noch 'nen Satz neuer Schwingenlager mitbestellen musst .....
Meine Erfahrung: jedes halbe Jahr sollte sein.
Irgendwie gelangt immer Feuchtigkeit in die Lager.
Durch Abschmieren mit der Fettpresse bekommst Du die nicht raus.

Ist zwar eine elende Kleinarbeit; wenn Du nicht ständig Lager tauschen willst aber sehr empfehlenswert.

Zum Abschmieren nimmst Du am besten Marinefett.
Das ist beständiger gegen Auswaschen und damit an solchen Orten am Besten geeignet.

Gruß

MM

Hi

Rosenmontag , schönes Wetter, und zu allen Schandtaten bereit
Was liegt da näher, als sich mal an die ungeliebte Arbeit am Moppet zu machen. Ich bin zwar Handwerker, aber mit dem Schrauben am Moppet hab ich´s nicht so. Liegt wohl daran, dass ich zu viel Angst habe, dass am Ende ein paar Teile übrig bleiben . Nichts desto Trotz hab ich´s nun getan. Moppet aufgebockt, Hinterrad raus und los ging das Abenteuer.
Ich habe ja schon so einiges im Forum gelesen, was die Schwingenlager und Hebeleien angeht und davor hat´s mich richtig gegraust. Was ich dann aber sehen musste, hätte ich echt so nicht erwartet.
Schwingenbolzen ging mit ein paar leichten Schlägen heraus, Bolzen von der Umlenkung flutschte ohne Kraft heraus.Hülsen fast noch jungfräulich. Lager alle fettig und in Ordnung, lediglich der Schwingenbolzen hatte etwas Gammel angesetzt. Da fiel mir erst mal ein Stein vom Herzen. Übrigens lies sich das Ritzel mit eingelegtem 1.Gang mühelos lösen, ist das normal ?
Von Furztrocken war da wirklich nicht die Rede. Mache nun trotzdem alles schön sauber, werde neues Fett reichlich dazu geben und dann wieder alles zusammenbauen, wenn das neue Kettenkit da ist.
Was mich wundert, ist die Tatsache, dass ich original ein Alu Kettenblatt drauf habe. Die Kit´s sind ja überwiegend Stahl ( Ausnahme Fa. Afam, http://www.motorrad-tuning-zubehoer-tei ... -2000-2007) Welchen Vorteil bietet ein Alu Teil ausser der Gewichtsersparnis?
Ist die Übersetzung 14/47 eigentlich Serie bei der "E" ?
Man sollte beim Kette Wechseln ja Ritzel und Kettenblatt mit erneuern. Ich finde aber, das das Kettenblatt noch gar nicht schlecht aussieht, bis auf 2 verkürzte Zähne. Sahen euere Blätter schlechter aus ? Erneuern werde ich natürlich trotzdem.
Übrigens bleibe ich nun bei der geschlossenen Kette









Gruss Thomas

Schmeiß es weg und mach ein neues drauf,
mit diesem tust Du Dir keinen Gefallen mehr,
und es wird ja auch nicht besser

littlejohn

Schöne Antwort, mir würde es aber weiter helfen, wenn du deine Aussage etwas begründen würdest. Das würde mir nämlich helfen, ein Kettenblatt selber zu beurteilen.
Mal abgesehen von den 2 kurzen Zähnen, sind die Spitzen zu spitz, zu kurz oder zu krumm. Wie beurteilt man so etwas ?

Gruss Thomas

sag ma Tom (jetzt im Ernst) bist Du nen Sparfuchs, das Ritzel sieht ja aus als wenn das aus dem letzten Krieg stammt. Da wäre ein wexel schon ein wenig früher sinnvoll gewesen.
Unterschied Alu zu Stahl, ersteres nutz sich halt schneller (Kette stahlhart - Ritzel Alu butterweich!) ab, macht mehr Lärm beim fahren und is eben leichter.
Aber jetzt haste ja ne neue und beim nexten Wexel kannste gleich wieder alles beim zerlegen prüfen

@Harley

Siehste, das iss nämlich das was ich meine, wenn hier so schlaue Antworten kommen. Als Laien, wie ich mich in dieser Materie mal bezeichnen würde, kann ich es schlecht beurteilen, wann ein Ritzel oder Kettenblatt Müll ist. Zumindest nicht bei meinem KB. Ich habe bei Kumpels früher auf deren 80gern schon KB mit Haifischzähnen gesehen, das war mehr als eindeutig, zumal man das schon beim Anfahren hören konnte rattatatatatatat.
Also Schatz sei so nett und werd mal etwas genauer

Gruss Thomas

Bitte mit in die Tonne treten, Kette wechseln und Kettenblatt behalten find ich nicht sinnvoll.
Wenn du das neue hast kannst du beide mal vergleichen, dann siehst du die Unterschiede!
Das alte Kettenrad hat schon ziemlich zugeschliffene Zähne passend zu der gelängten Kette, die beiden verschleissen ja gemeinsam.
Wenn du da jetzt eine neue Kette draufmachst wird diese durch das ausgenudelte Kettenrad schneller verschleissen (oder dir brechen irgendwann die Zähne vom Kettenrad aus weil die Rollenabstände der Kette noch etwas kürzer sind).

mfG
mm