DRZ - Forum

Saubere Wanne unter das Mopped und das Öl ablassen. Öl, Filter anschauen und Füllmenge messen.
Normalerweise hat die DRZ keine Späne im Öl. Falls doch stimmt was nicht.

Es sollten min. ca. 1,6 Liter rauskommen.
Wenn alles ok ist kannst du das Öl ja wieder verwenden oder halt neues rein was sinnvoller ist.

Gruß
M@tt

hmaja, der hackende, rappelnde Lauf im Stangas passt schon zu nem Pleuelschaden - ich kenne das leider
von daher seeehr genau auf Späne schauen und beim geringsten Verdacht nachschauen lassen.

Ich würde so nicht weiterfahren - Öl raus und nachmessen wieviel noch drinne ist, Kühlwasser auch um alle Möglichkeiten auszuschließen

Im Zweifel in die Werkstatt: rechtzeitig revidiert kostet das deutlich unter 1000€ >
ausgenudelt bis der Zyinder hin ist mit Originalteilen bis über 2K .... und das auch nur wenn Kopf und Getriebe/ Kupplung noch ok sind.

Gruß und Daumendrück das es etwas anderes ist....

Hallo justdoit,

ich kann mir gar nicht vorstellen welchen Zusammenhang es zwischen der Kurbelwelle und dem Getriebe gibt. Hast du noch mehr Informationen dazu?

Na, weil bei einem vortgeschrittenem Pleuelschaden so nach und nach im Motor eingiges an gröberen Schwebstoffen umhergeht,
dann kann auch schnell mal nebenbei Kolben und Zylinder fressen, die Ölpumpe zerhackt werden, Getriebe, Nockenschalen und sonstiges durch den Abrieb

gerannt ist sie ja noch... bis auf das holpern im Standgas
ich hatte noch Glück das Kopf/ Nockenschalen, Getriebe und Kupplung, Ölpumpe usw noch i.O. war, der Zylinder war trotzdem unrettbar...
mittlerweile schnurrt die gelbe Sau seit 12 Bstd ohne das geringste Problem und ohne Befund bei 2x Ölwechsel in 2012

die Teile liegen noch hier bei mir und kommen nächstes Jahr wieder mit zum Treffen - die kleine Horrorschow sozusagen

Gibt es etwas neues dazu?

Servus Leute,

ich bin letzte woche weg gewesen und kam daher erst jetzt dazu etwas zu machen. Ich habe das Öl abgelassen und es sind nur etwa 250ml gewesen, was bedeutet das?
Morgen würde ich den Filter nach Spänen untersuchen, da ich im Öl erstmal direkt keine sehen konnte...wie mache ich das am besten?

MfG Juli

Hast Du wirklich immer nach dem Ölstand geschaut ? Du wärst nicht der erste ,der durch Ölmangel den Motortod herbeigeführt hat ...Falls der Ölstand vor der Fahrt noch i.O. war ,hätte die Kiste so richtig aus dem Auspuff qualmen müssen.

Hallo,

hast du beide Ölablaßschrauben geöffnet?

Gruß
Frido

dazu empfehle ich jetzt die Technik FAQ zu lesen - da steht alles zum Thema Ölstand kontrollieren und Wechsel
das meiste Öl ist nach einer Woche sowieso aus dem Rahmenrohr in den Motor gewandert.
aber selbst wenn die andere Ablassschraube noch etwas hergibt... bei 250 ml plus x sieht das eher besch..... aus

weil: bei meinem Pleuelschaden ging der Ölverbrauch ebenfalls rasant in die Höhe !!!!!
Den Motor aufmachen lassen und beten das noch etwas zu retten ist

meine Meinung ....

Also es kann schon sein, dass ich das Messen des Ölstandes etwas vernachlässigt hatte...der letzte Ölwechsel war vor 2000km und davon sind jetzt noch 250ml übrig. Das ist schon ein ordentlich Verbrauch. Also ums Motor aufmachen(lassen) komme ich wohl nicht drum rum, oder?

MfG Juli

Da ist so ziemlich Sense fürs Motörchen. Hatte das gleiche mal bei einem Lancia Delta HF Integrale. Der hatte leider aber ein anderes Problem des Ölverlustes, nicht das ich da zu wenig reingetan hätte.
Nach 2000 km wäre der Ölverbrauch bei dir aber doch enorm. Meine DRZ verbraucht im Grunde nix an Öl, sollten gute Motoren heutzutage auch nimmer.

Motor raus und schauen, nix anderes!!!

Servus,
also ich hab jetzt den Motor ausgebaut und den zilynder runter. Sieht nicht wirklich gut aus, aber schaut selbst.

Was meint ihr dazu (falls ihr was erkennt)?
Das Pleuel kann man außerdem seitlich hin und her wackeln...deutet das darauf hin, dass die Kurbelwelle auch was abbekommen hat?

MfG Juli