DRZ - Forum

Das meinte der Typ von der Werkstatt eben, dass wenn man die Reperatur durchführt alle Lager und Dichtungen etc tauschen muss, weswegen es so teuer is.
Aber so wie ihr das erklärt...hm ich frag den am besten nochmal ^^ danke euch

Meine DRZ hat aktuell gute 18.000 km drauf, also wär ne Komplettüberholung noch nicht unbedingt fällig nehm ich mal an? ^^

Wie der tatsächliche Zustand ist weiß man immer erst wenn der Motor geöffnet wurde und die Teile vermessen wurden.
Es gibt einen Unterschied zwischen privater und gewerblicher Reparatur, das ist die Gewährleistung. Bei meinem eigenen Motor würde ich, in dem Fall, die Welle tauschen die alten Dichtungen soweit es möglich ist wiederverwenden und dann weiter fahren.
Du könntest auch erst mal das Ritzel auf der Welle anschweißen und noch den Rest der Saison fahren.