DRZ - Forum

Gut, dass man um das zu prüfen das Teil extra noch ausbaut...
Also ohne jetzt wichtigtuerisch erscheinen zu wollen,
aber das hätt ich euch auch so sagen können.
Bei 38mm durchm., was willst du denn da noch reduzieren??

D.

Hi

hab noch einen im Keller liegen und da hab ichs ausprobiert.
Da ja im KFZ Brief die Eintragung UKat steht hats mich halt mal interessiert.

Gruß Micha

Und noch eins: Maße 35x100 für ca 500ccm

Hi

gibt es mittlerweile nun jemanden der 100%tige Auskünfte liefern kann ob KAT JA oder NEIN.
Finde das Thema ziemlich interessant da beim Schalldämpferkauf,bei bevorstehendem TÜV bzw. AU Terminen bzw. bei Diskussionen mit der "Rennleitung" diese Info von Vorteil wär.
Weiterhin versteh ich dann nicht wie es zu dieser Eintragung kommen kann.

Gruß Micha

Hier geht anscheinend wieder ein Schreckgespenst um...

Leude, eure DR-Zetten müssen bei der sog. Abgasuntersuchung Werte einhalten, die selbst ein Sportmodell (E) im Stand überspringt. Da wird es mittelfristig auch keine gesetzliche Verschärfung o.ä. geben.
Über den Kat-Kram müssen sich nur Leute Gedanken machen die serienmäßig so einen U-Kat (oder G-Kat) verbaut haben und deren Fahrzeughersteller dafür bestimmte Abgasgrenzwerte vorgibt.
Bsp. BMW.

U-Kat in der DRZ, ja oder nein, Zubehörauspuff... ist im Hinblick auf die AUK völlig wurscht. Es gilt in diesem Fall ja nach wie vor die 4,5 Vol-% CO Grenze, und es wurde an anderer Stelle schon mal erwähnt, dass dies ein Wert ist, der "schon von PKW-Motoren in den 70er Jahren eingehalten wurde". Also, who cares? Im Forum hat auch noch niemand mit der Sportversion geschrieben, dass er dabei Probleme bekommen hätte. Damit könnte man noch eher an diesen Grenzwert kommen, war aber eben noch nicht der Fall.
Ein Bekannter von mir hat beim TÜV ein Praxissemester im Rahmen seines Studiums absolviert. Er hat damals gesagt, dass die einzigen problematischen Motorräder alte BMWs mit G-Kat waren, die sie auch grundsätzlich erstmal wieder auf die Autobahn geschickt haben, um das Ganze auf ausreichend hohe Temperatur zu bringen.

War ich wieder zu langsam

Mahlzeit!

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AFF sagt:

So, und bevor jetzt jemand fragt, wo denn der Kat ist:
Die DR-Z hat keinen - Gegenbeweise willkommen, bitte keine Expertenvermutungen. Kat ist hier ein verkaufsstrategischer Begriff - ähnlich wie beim Smart CDI, der angeblich einen Rußfilter hat - und natürlich keinen hat, sondern eine Einrichtung, die geeignet ist, den Ruß zu reduzieren. Die DR-Z hat auch eine Einrichtung - das Pair System. EU - Begriffsrecht machts möglich.
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So weit verstehe ich ja die Problematik, aber wie ist das bei einem Schalldämpfer aus dem Zubehör? Da gibt es doch Preisunterschiede mit/ohne Kat. Sagt aber bitte nicht, daß das auch Verkaufsstrategie ist, sonst wird mein Weltbild völlig zerstört!

Grüßlis aus dem Vogtland und frohes Schneeschieben ...

Servus Larsen,

Außer von SR gibts für die DRZ bisher nix mit U-Kat (und Zulasung). Die "Racing-Version" ohne Kat kostet allerdings genauso viel.

Ruf doch mal einer bei Suzuki an....

Werd ich gleich Morgen machn.

also wenn im schalldämpfer kein kat ist und im krümmer keiner, dann ist bin ich auf suzukis antwort gespnnt - aaaaahhhhh
die haben einfach die abgasnorm durch nachverbrennung der HCs erfüllt.
ein bezinmotor, nicht diesel, hat beim abgas optimaler verbennung keinen restsauerstoff (es gibt verschieden abgaszyklen, gleichen alle dem Stadverkehr ECE bei EU). die übrigen HC, werden durch die zuführung von frischluft ins abgas nachverbrennt(nur drz?)???.

die franzosen verkaufen ja seit jahren dieselpartikelfilter und vergiften dabei das abgas mir additiven!!
kein deutscher hersteller würde sich das trauen!

also freut euch, wwiirr brauchen keine angst vor auspuffumbauten haben...-guten gewissens-

REMUS hat auch nen Schalldämpfer

Art.Nr. 12-1229 / DR-Z 400 / WVB8 / REMUS slip on inkl. Kat. / FreeRide / Alu / ABE / 516 €


Hört bloß auf, bei Suzuki anzurufen, die merken dann, das sie was vergessen haben und dann gibts ne Rückrufaktion ...