DRZ - Forum

hi jungs

hatte jetzt in letzter zeit manchmal nen paar hänger beim anlassen...also an der zette^^, hab deswegen vor ner weile die batterie mal an die station von einem kumpel gehängt. Das ganze ging jetzt auch wieder 4 wochen gut aber obwohl ich täglich fahr hört man schon wieder das sie reglich mühe beim anlassen hat oder manchmal nicht durchzieht und ich das dann nen paar sekunden später nochmal probieren muss.

Hab mich mal entschlossen die spannung zu messen (batterie am moppet und an den polen gemessen)

Aus 12,3V (doch eig ganz ok?)

an auch 12,3V

beim gashalten kletterts langsam auf 12,9V
wenn ich aber fernlicht anschalte gehts unter 12V: sollte die Spannung dann nicht über 13V gehen?

die battrie is noch die orginale und hat jetzt 2 jahre hinter sich... könnte eine neue abhilfe schaffen oder wird die alte nur nicht vernünftig geladen?

wär cool wenn da eine ferndignose möglich ist (:

gruß der fabi

Also ne volle Batterie sollte unbelastet so knapp über 13V haben.
Angeschlossen und Zündung an sollte sie schon die 12Volt halten...

Bei laufendem Motor hatte ich glaub mal so 14V im Standgas

Gruß MotoX

hiho,
danke für die info ,dann muss wohl erstmal ne neue batterie her.

gruß der fabi

hey leute ich wollt das thema jetzt nochmal auffrischen,

da meine neue batterie beim treffen schon nach 3 tagen so wenig saft hatte das die zette nich mehr angesprungen ist kann ich probleme an der batterie an sich nun ausschließen.

Ich hab jetzt mal den strom gemessen der bei ausgeschaltener zette fließt.
Sind 1,65 mA zu viel kann es daran liegen?
könnte das die batterie so schnell leer lutschen?
wie viel Ah hat die zette batteire eig, dann könnt ich selber auch nochmal rechnen?

wäre für jeden rat dankbar

schöne grüße der fabi

Glaube 0,2-0,3 sind ok

wow schnelle antwort
dann muss ich also die kabel auch nochma prüfen.. fuck^^ achso weiß wer wie viel davon die tacho uhr ausmacht?
edit: sollen bis 2mA sein hab grade mal die sufo genutzt ^^

das sollte also bei täglichem gebrauch die batterie net leer ziehen...

also noch ne neue frage:

was ist kaputt wenn die ladespannung zu gering ist?

thx 4 help

Also,

ich bin ein bisschen irritiert..

Wir sprachen auf dem HR ja bereits über dein Batterieproblem..

Wenn du mit einer relativ neuen Batterie dort gefahren bist, kann das zu der Zeit eigentlich nichts mit irgendwelchen Ruheströmen zu tun haben. Wenn beim Fahren die Batterie leer gezogen wird, müsste es doch eigentlich die fehlennde Ladung der Lichtmaschine sein, oder?

Oder die Batterie war schon vorher so tiefentladen, dass sie sich nicht mehr laden lässt..

Und dann konntest du das Mopped auch noch wieder anschieben. Irgendwie merkwürdig..

????????????????

Was könnte es also sein?

Lass doch mal in der Werkstatt deines Vertrauens den Ladestrom prüfen...Vielleicht gibt das Aufschlüsse...

Gibt´s evtl. ein Kabel von der Lichtmaschine zur Batterie was gebrochen sein kann? Die Lichtmaschine aber gleichzeitig die Zündung mit Strom versorgt?

Gruß
Rainer

Er muss doch aber nur ein Multimeter nutzen und den Ladestrom messen und wenn unter13V dann ist alles klar

evtl regler/gleichrichter?

hallo liebe helfer

jo da haste recht, ich hab das nen bisschen ungenau formuliert wusste nicht wie ichs sonst bezeichnen soll.
den ruhestrom hab ich nur zusätzlich geprüft um sicher zu gehen, dass die fehlerströme nicht so hoch sind,dass sie zur entladung der batterie erheblich beitragen.


nee nee die hatte nach dem einbau 12,7V


das war ja auch ne komische geschichte die gezeigt hat das im standgas das mopet mehr strom braucht als es erzeugt hat.
es war ja dann ständig der tacho aus, und das licht war recht dunkel aber wenn ich gas gegeben habe wurde alles heller und der tacho ging auch, gibt also eine gewisse spannung bei steigender drehzahl.



den strom zu messen ist eine gute idee ich werde dann wohl das moppet in die werkstatt bringen müssen, wenn das (weiter unten im text) mit dem regler für mich zuhaus auch erstmal nicht messbar ist.

die ladespannung is wohl nen bisschen zu tief und bei mir auch von der spannung der batterie abhängig ist das normal?sollte die nicht gleich sein egal welche spannung die batterie hat?



den strom kann ich nicht selber messen (die dünnen drähte vom digitalmultimeter würden wohl den anlassstrom nicht überstehen)

auf 13V klettert die spannung erst wenn die batterie ca. 12,3V eigenspannung hat und ich ordendlich am gas drehe...(in einem beitrag weiter oben stehen die messergebnisse bei 12,2V bateriespannung)



kann ich das selber irgendwie festellen?

gruß der fabi
(entschuldigt bitte meine verknoteten gedankengänge und das ich 2000 fragen auf einmal stelle^^)

Ups meinte Ladespannung und die muss über12,5V sein.Vielleicht hilft dir der Link:http://www.nord-com.net/dglander/bike_electr_charge_check.html

goil guter link zur diagnose thx,
wenn das nich klappt werde ich wohl zum händler fahren, hab da vorhin ma angerufen. für die diagnose will der 30 ocken passt eigendlich....

guten abend gruß der fabi