Keihin FCR no MX mit 440 kit und Yoshimura Nocken abstimmen?

minimax · **Verfasst:** 21.02.2013 13:03

Bei einer normalen Betätigung des Vergasers funktioniert die Pumpe auch hervorragend. Allerdings unterliegt die Pumpe auch einer gewissen Trägheit. Sie muß das Benzin durch eine kleine Düse drücken und das funktioniert nur in einem bestimmten Zeitfenster.

DMU106 · **Verfasst:** 21.02.2013 13:07

justdoit hat geschrieben:

die E in Standartversion verschluckt sich ja schon beim schlagartigen Gasaufreisen auf 100%..... :wink:

mit 440 wird das nicht besser :mrgreen:

Abhilfe LLdrehahl rauf auf 1300, plus LLgemisch anfetten könnte helfen und der Motor muss richtig warm sein :!:

a ha na das ist doch mal eine aussage....also so wie ich es mir schon gedacht habe..wenn das bei der "e" schon der fall ist dann kann es auch nicht mit meinen komponenten besser werden....lldrehzahl hab ich wie es im werkstatthandbuch schon steht auf 1500u/min....
warm und llg,all das hilft leider nicht:(
dann nehm ich den draht auch wieder weg....was soll der blödsinn wenn es nicht mal bei der "e" funtzt^^
deine aussage ist für mich jetzt, echt goldwert....
ich hab ungelogen bestimmt schon 100std. nur am vergaser verbracht...hätte ich diese aussage von dir am anfang gehabt...hätte das mir viel zeit und ärger gespart....aber besser jetzt als nie :mrgreen:

noch mal heißen dank dafür :kuss:

mfg michi

DMU106 · **Verfasst:** 21.02.2013 13:10

minimax hat geschrieben:

Bei einer normalen Betätigung des Vergasers funktioniert die Pumpe auch hervorragend. Allerdings unterliegt die Pumpe auch einer gewissen Trägheit. Sie muß das Benzin durch eine kleine Düse drücken und das funktioniert nur in einem bestimmten Zeitfenster.

genau das ist mir auch aufgefallen gestern..wie ich mit dem o-ring usw. angefangen habe...du sagst es ganz genau...hier ist das problem wirklich die TRÄGHEIT!!!!

aber kann man das irgendwie verbessern?
irgendwelche tips?
mfg michi

DMU106 · **Verfasst:** 21.02.2013 13:14

Frido hat geschrieben:

Hallo,

ich wünsche dir viel Erfolg mit der Sonde, kannst ja mal posten wie du die angeschlossen hast.

Gruß
Frido

so langsam aber sicher machst du mir dann doch angst.... :zitter:

sag mir doch bitte wo deine bedenken sind

mfg michi

DMU106 · **Verfasst:** 21.02.2013 13:32

justdoit hat geschrieben:

jop, aber da soll ja die BsP helfen :wink:

und schon sind wir wieder am Anfang des Freds :crazy:

d.h. Grundsetting + Grundeinstellung usw und ich sag nur bei den Amis nachlesen :prost:

dann kommen die Feinheiten wie Lambda

justdoit

leider sind meine englisch kenntnisse nicht mehr ausreichend dafür :oops:

mfg michi

Frido · **Verfasst:** 21.02.2013 14:52

Hallo,

DMU106 hat geschrieben:

sag mir doch bitte wo deine bedenken sind

das hast du wohl falsch verstanden :wink:

, ich hab dir einfach nur ohne Ironie und Hintergedanken Erfolg gewünscht.

Gruß
Frido

minimax · **Verfasst:** 21.02.2013 18:48

Zitat:

genau das ist mir auch aufgefallen gestern..wie ich mit dem o-ring usw. angefangen habe...du sagst es ganz genau...hier ist das problem wirklich die TRÄGHEIT!!!!

aber kann man das irgendwie verbessern?

Nur wenn du es schaffst die Viskosität des Benzins zu verändern.
Um das Problem des ungeübten Gasaufreißen zu umgehen haben die Ingenieure den Gleichdruckvergaser entwickelt.

DMU106 · **Verfasst:** 22.02.2013 00:55

minimax hat geschrieben:

Zitat:

genau das ist mir auch aufgefallen gestern..wie ich mit dem o-ring usw. angefangen habe...du sagst es ganz genau...hier ist das problem wirklich die TRÄGHEIT!!!!

aber kann man das irgendwie verbessern?

Um das Problem des ungeübten Gasaufreißen.

ich schmeiß mich wech :crazyfreude:

hehe ungeübten gas aufreißen...ich kann gleich nicht mehr hehe :mrgreen:

hehe

DMU106 · **Verfasst:** 22.02.2013 01:05

so heute ist der holeshot krümmer angekommen....ganz ehrlich...bin überhaupt nicht zufrieden mit dem teil....
ich lass erst mal die bilder sprechen:

DMU106 · **Verfasst:** 22.02.2013 01:10

auch leistungstechnisch....nichts zu merken..... :mecker:

da mir das so aufn wecker geht suche ich jetzt den passenden krümmer den es extra für den akraprovic endtopf gab...
hat jemand ne idee wo ich an das teil rann kommen könnte,ob neu oder gebraucht ist mir fast egal...lieber aber gebraucht....da es günstiger ist!

DMU106 · **Verfasst:** 22.02.2013 03:48

minimax hat geschrieben:

Eine Breitbandsonde kostet ca. 60 Euro. Es muß ein Loch in den Krümmer gebohrt werden und eine Mutter aufgeschweißt werden. Wenn die Sonde nicht benötigt wird, wird das Loch mit einer Schraube wieder verschloßen. Anstelle eines teuren Lambdameters kann man auch ein Voltmeter anschließen. Die Spannungswerte müßen dann noch als Lambdawerte interpretiert werden. Wenn du dich mit elektronischen Bauteilen auskennst, kannst du dir eine Lambdaanzeige auch selber bauen (http://www.corradodriver.de/HTML/Elektronik/Lambda2/index.htm).
Falls du noch weiter Tunen willst und dein Setup noch ein paar mal geändert wird, dann lohnt sich der Aufwand auf jeden Fall. Bei Polo gibt es für 30 Euro einen Beschleunigungsmesser zu kaufen, damit kann man dann Überprüfen was die ganzen Maßnahmen unterm Strich gebracht haben.

so ein beschleunigungsmesser hab ich glaub zogar in meinem daytona asura tacho drin :crazy:

minimax · **Verfasst:** 22.02.2013 03:52

Kühler und Krümmer sollten sich nicht berühren. Du könntest folgendes versuchen: Die Schrauben der Krümmerbefestigung lösen, den Kühler nach oben ziehen und dabei die Schrauben wieder fest ziehen. Mit etwas Glück hast du dann einen Abstand von 2 bis 4 mm zwischen Kühler und Krümmer.

DRZ - Forum

Keihin FCR no MX mit 440 kit und Yoshimura Nocken abstimmen?

Wer ist online?