DRZ - Forum

Ist soweit ich weiß nur für die Ölgase, die entstehn. Der Schlauch führt glaube ich auch zum Luftfilterkasten.

Ne, der hintere Schlauch führt zum Lufikasten...

Der vordere Schlauch führt in den Rahmen...

Tolle PDF-Anleitung. Danke.
Für mich als Laien: ich kann die passenden Blättchen (falls Ventilspiel nicht stimmt) erst kaufen wenn alles zerlegt ist. Heißt also "offen" liegen lassen bis Material da?!
Brauch ich noch Dichtmasse oder irgendwas?
Wenn an den Ventilen alles passt und es die Steuerkette ist, dann kann ich doch bei offenem Kopf gleich die Kette tauschen?
Als Laie machbar oder spezielles Nietwerkzeug etc. nötig?

DANKE

Moin Kilian.

Ventile messen -wenn ok alles wiedr zusammenbauen.
bei Tausch dei alten ausbauen und den Wert ablesen der auf dem Shim steht und Differenz ausrechen.
Demenstsprechend passenden Shim besorgen. ! unbedingt nach dem Einbau prüfen ob dann alles passt!

In der Technik FAQ findest einen tollen Bericht how to Tausch der Steuerkette usw.
Es gibt ja Endlos oder die Nietversion - beides ist machbar und immer eine Glaubensfrage.

Für die 2 Halbmonde der Deckeldichtung schreibt Sie Dichmasse vor - ob das speziellies Zeug ist muss ich passen.
Ich war da noch nie selbst dran

Normales Bausilikon würde ich nicht nehmen, eine KFZ Motordichtmasse wäre da schon besser, bekommst für unter 10Euro eine große Kartusche.

Super Anleitung Danke
Noch n Hinweis
In den Lagerböcken hat es Passhülsen.. man sieht auf einem Bild, dass eine Passhülse mit dem Lagerbock mitging die andern sind noch im Zylinderkopf.
Wenn die ins gehäuse fällt Prost. also aufpassen
Ich stopf immer noch die öffnungen mit Lappen zu.
Beim anziehen der Lagerböcke würde ich in 2 schritten, soweit wies geht übers Kreuz vorgehen. ölen der Lagerstellen nicht vergessen.
Drehmoment 10Nm einhalten ist wichtig. Sonst besteht bei 'gefühlosem' Andrehen Gefahr, dass sie im Betrieb heissläuft.
Hatten einen im Club wo die Kiste(BETA) dach dem Ventileinstellen immer abgekocht ist..Diagnose LagerstellenNockenwellen viel zu stak angezogen(oder verzogen).(Anmekung: konnte mir das zwar nicht recht vorstellen, wurde mir so berichtet.. und war nach korrektur alles 'io'?!

Gruss
Snowvirus

Hallo Leute,

nach gut 25.000 km habe ich an meiner blauen nun auch mal die Ventile kontrolliert. Einlaß: beide ok. Auslaß: beide zu knapp. 0,15 mm ok 0,2 mm paßt nicht. Also Auslaßnockenwelle raus und Shims prüfen. Dabei kam heraus: links 3,05 mm rechts jedoch 3,08 mm! Die rechte Scheibe ist auf jeden Fall minimal dicker als die linke. Die Zahlen darauf sind schlechter zu erkennen als links, da sie mit der Schrift zum Ventil eingebaut war. Die linke war mit der Schrift zur Tasse eingebaut.
Im Handbuch sind ja die Schrittweiten bei den Scheibendicken in 0,05 mm-Schritten angegeben. Kann es sein, daß der Hersteller in Japan (oder wo auch sonst immer) auch Scheiben mit anderen Dicken als in diesen 0,05 mm-Schritten einbaut? Hat das schon mal jemand erlebt?
Ich habe nun vor, in beide Auslaßventile 3,00 mm-Scheiben einzubauen.



Steuerkette hat noch 4,5 mm!

Gruß Achim

Als ich noch bei Suzuki geschraubt habe, hatten wir auch Zwischengrößen. Musst du mal bei einem Händler in deiner Nähe nachfragen.
Ansonsten machs so wie du grad geschrieben hast.

Hallo David,

danke Dir! So mach ich's.

Gruß Achim

Jo, also Zwischengrößen gibts auf jeden Fall!

So, Ventile sind nun eingestellt!

Dabei habe ich es jedoch tatsächlich fertig gebracht, den Shim vom linken Auslaßventil, der sich beim Einlegen verkantet hatte, durch eine kleine aber unkontrollierte Bewegung, im wohl einzigen Loch, daß überhaupt im Zylinderkopf zur Verfügung steht, zu versenken!
Und zwar im Ölablaufkanal, der neben der Zylinderkopfschraube vorne links senkrecht nach unten bis zur Lichtmaschine und von da aus über Umwege bis ins Kurbelgehäuse, führt. Es war genau zu hören, wie das Scheibchen sich immer weiter nach unten bewegte.
Dann habe ich die Arbeit erst mal eingestellt und mir ausgemalt, wie weit der Motor nun wohl zerlegt werden muß, um an das Ding wieder dran zu kommen.
Heute bin ich aber erst mal zum Baumarkt und habe mir einen dünnen Magnetheber besorgt. Mit dem ist es mir dann beim dritten Versuch tatsächlich gelungen, das Scheibchen von ziehmlich weit unten wieder ans Tageslicht zu befördern.



Also bitte nicht nachmachen, das kostet nur unnötig viel Nerven!

Gruß Achim

Hi,
hab heut auch mal nach meinen Ventile geschaut. IN is alles ok (beide 0,16). EX is eins bei 0,22, also ok und eines bei 0,19. Hab hier glaub mal gelesen, dass es am besten wäre, das Spiel in Richtung Maximum einzustellen. Sollte ich dann beide EX auf beispielsweise 0,28 stellen? Wäre wahrscheinlich besser so, als wenn eines bei 0,22 liegt und das andere bei 0,28 oder?