DRZ - Forum

Moin Männer
fahr seit anfang des jahres ne schöne zette und wollte mit eventuell nen feinen flachschieber holen.
zur zeit hab ich schon nen leistungskrümmer und nen leo X3 dran...
meine frage: wie viel leitung bring mir das jetzt noch dazu wenn ich noch nen flachschieber dranbau?
von wie viel PS kann man da ca. sprechen??
gruß Andy

SuFu

achso danke für die antwort
hab schon recht viel dort gelesen aber nicht wirklich ne antwort gefunden
also lohnt es sich die knapp 300 euronen zu invertieren ?
und noch ne frage...abp stufe 2....was muss ich dafür alles verbauen weiß das jemand?

Ich habe den Vergaser drin, zusammen mit der Fußdichtung der E wegen der höheren Verdichtung. Im unteren bis mittleren Drehzahlbereich geht sie deutlich besser. Im oberen sind die Unterschiede zur Serie dann nicht mehr so groß.

Gruß Gunther

schau doch mal auf die homepage von abp.. DA STEHT DOCH ALLES!!

also ich hab ja die drz mit stufe1 und ich finde den grössten unterschied hat man mit dem tm36 vergaser und dem k&n filter.
lohnt sich absolut meiner meinung nach.ganz andere charakteristik.mit serie keinster weise zu vergleichen..das teil hat einfach mehr druck und auch echt spürbare mehrleistung.im unteren und mittleren drehzahlbereich geht schon gut die post ab.und man kann auch im fünften noch locker rausbeschleunigen.vielleicht hat meine zette auch ne gute serienstreuung.bin letztes jahr mal eine mit stufe 1 probegefahren da hatt ich den eindruck die war viel langsamer..
ich bin der meinung das mopped fühlt sich nach etwas mehr wie 45ps an..und macht richtig giftig los..
hatte auch am einen tag nur die akra komplett anlage montiert und den vergaser erst ein paar tage später..deswegen hab ich den direkten vergleich.gefühlt kamen mit dem flachschieber 4ps dazu...

Hallo zusammen

Natürlich kann man im Internet immer irgendwo etwas nachlesen, dann brauche ich allerdings kein Forum. Der Sinn eines Forums ist meiner Ansicht nach, Informationen aus erster Hand zu bekommen und nicht von jemandem wie ABP, der ein Geschäft mit seinen Vergasern machen möchte. Ich hatte gestern beispielsweise mit ABP telefoniert, weil ich eine größere Vergaserdüse für den original Vergaser brauche, da ich einen K&N Luftfilter und einen Leistungskrümmer mit Leovince verbaut habe und der Motor nun zu mager läuft. Nachdem ich mir hier im Forum einen abgesucht hatte und nichts passendes fand, rief ich bei ABP an. Die wollten mir natürlich sofort einen Flachschieber verkaufen und meinten, dass das mit dem original Vergaser eh nix wird. Dass der original Vergaser sehr träge reagiert ist mir schon klar, dass sich dieser allerdings nicht auf die neuen Komponenten abstimmen lassen soll, halte ich für ein Gerücht. Bisher konnte ich jedenfalls immer noch keine größer Düse bekommen, der Suzuki Händler hat da auch nichts mehr, da mittlerweile jedes neue Moped eine Einspritzanlage hat und es keine Vergaser mehr gibt. Langsam eiert mit das Thema dermaßen an...

geh lieber erst auf den Prüfstand bevor du hier mit PS-Zahlen um dich wirfst...

deswegen schreib ich ja "gefühlt"..vom subjektiven empfinden kamen auf jeden fall spürbare ps dazu.wieviel kann ich natürlich nicht wirklich sagen das kann wie gesagt nur der prüfstand.weiss ja nicht wie es bei anderen war..aber man merkt den mikuni schon,deutlich!
wahrscheinlich hängt es aber auch von den übrigen mods ab was der flachschieber ausmacht.beim tuning ist ja so das man nicht einfach sagen kann mikuni +5ps,endtopf+2ps,krümmer+3ps,k&n+1ps =11ps usw..
sondern wieviel leistung bzw mehrleistung erreicht wird kommt durch die stimmigkeit der teile..muss eben alles optimal aufeinander abgestimmt sein

Suchfunktion: Sattler Motorsport ...

Für nominelle 10 PS Mehrleistung musst du schon richtig ran: Nockenwelle, Zylinderkopf, Flachschieber usw...
Dass das Ansprechverhalten sich durch einen Flachschieber verbessert ist völlig klar, da der original Vergaser über eine Unterdruckmembrane gesteuert wird, die sich erst öffnen muss wenn sich wiederum die Vergaserklappe öffnet, das dauert natürlich, ein Flachschieber ist da absolut direkt.

Also ich kann dazu nur eins sagen, wenn alle notwendigen Teile des SM Motors auf den Stand der E gebrachte werden können, da gehört dann aber auch z.B. die CDI dazu, kommt man auf die ursprünglichen ca 49 PS. Dazu musste aber auch die Kurbelwelle tauschen, eben alles was im E Motor verbaut ist. Das wären dann gerade ca 10 PS also 25 % Zuwachs.
Alles was mehr sein soll ist dann wirkliches Tuning.
Wieso sollen da dann mehr rauskommen wie das Original.?