DRZ - Forum

Hallo Leute,
ich fahr zwar ne LTZ, aber da in diesem Forum viel Motorenspezialisten unterwegs sind, bin ich hier glaub richtig.

Ich hab vor nem Jahr nen Motorschaden. Habe die Kurbelwelle durch ne HotRod-Welle ersetzt und nen 440ccm Athena Zylinder montiert. Der alte Zylinder hat mehrere Macken in der Beschichtung. Nun meine Frage: Was soll ich am besten mit dem Zylinder machen? Neu beschichten lassen oder gleich auf 440ccm aufbohren?

lass den schleifen übermasskolben rein und fertig

oder gegen Portoerstattung kannst mir den och schenken
Adresse kannste per PN erfragen

wie? du hast den athena 440er zyl und willst aber auf 440er aufbohren? verstehe es nicht..

gibt es denn noch übermasskolben für die aufgedrehte 440er buchse oder braucht man da ne einzelanfertigung?

achso..

nach dem motorschaden hast du einen athena zyl verbaut? und jetzt hast du den alten übrig und willst wissen was du damit machen sollst? hast du jetzt aktuell nen motorschaden oder nicht

nein, momentan schnurrt mein motor wie n kätzchen. ist es mit schelifen so einfach getan? der muss doch auch noch beschichtet werden, oder?

kannste schicken isch tue dem zum ansässigen Schrotthändler...

Moin,

um zu wissen, ob die Macken sich durch Beschichten ausgleichen lassen, musst Du mit dem Teil schon zur Motoreninstandsetzung.
Die Beschichtung hat nur eine bestimmte Stärke.
Sind die Macken tiefer musst Du auf's nächste Maß bohren lassen, bevor der Zylinder wieder beschichtet werden kann.

Das kann Dir aber erst ein Fachmann nach Sichtprüfung sagen

Gruß

MM

hey,
habe heute mein Zylinderkit von Athena bekommen(400ccm) und da ist mir direkt aufgefallen das ich 2 Fußdichtungen habe!?!?

Welche soll ich nehmen? Habe eine Schwarze und eine Silberne!?

Hier sogar ein Foto von--> http://img143.imageshack.us/i/bild27560436.jpg/

Bin mir nicht sicher, ob ich mein Wissen von 2-Taktmotoren auf den 4-Takter ummünzen kann, aber wenn es so ist, dann:
Wirkt sich die Dicke der Fußdichtung auf die Ventilsteuerung aus, also solltest du beim Verbau einer dickeren Fußdichtung darauf achten, dass das (die?) Auslassventil(e) nicht schon öffnen, wenn sich der Kolben noch in der Aufwärtsbewegung befindet. Muss man eben kucken ... aber es gibt hier sicher viele, die dir genauer weiterhelfen können. Von mir kommt mal der erste Grundgedanke

Sg Steindi

Ähmmm... NEIN!
Beim 2-Takter wirkt sich aufgrund der Kanäle die dicke der Fussdichtung auf die Steuerzeiten aus, soweit richtig, ABER:
Hat ein 2-Takter Ventile??
Meistens nicht.
Die werden über die Steuerkette und Nockenwelle angesprochen und denen ist deine Fussdichtung sowas von egal.

Beeinflusst wird lediglich das Verdichtungsverhältnis, Forensuche nach "Fussdichtung" bringt hier die Thematik mit der dünneren Dichtung der "E" zutage, dadurch auch das andere Verdichtungsverhältnis gegenüber "S" und "SM".

4-Takter ist eben doch etwas komplexer als die simple 2-Takttechnik
Zum Glück gibts ja die Experten ich muss mich erst einarbeiten/einlesen

P.S.: Dass der 2-Takter keine Ventile hat war mir schon klar, wollte nur mit meinen Hirngespinsten vom 2-Takter auf 4-Takter ummünzen, was wohl bei einigen dingen gehen mag, aber wenn ichs mir jetzt nochmal überleg, bei den Steuerzeiten sicher nicht

Sg Steindi

also ist die eine Fußdichtung für die "E" und die andere für die "SM usw."!?

Habe ich mir schon fast gedacht

danke