DRZ - Forum

Mein Thema hier wäre eine Zylinderlaufbuchse für diesen Kolben
Suzuki LTZ/DRZ400 95.50mm (450cc) 13.5:1 Wössner

Meine Fage wäre woher ich so eine Laufbuchse bekomme.
am Liebsten eine die man nicht extra beschichten muß Guß oder edelstahl
Wäre mir lieber als die Nicasil Beschichtung

Kurbelwelle +4mm
Dazu baue ich dann stage 2/1 Nockenwellen ein
Luftfiltersatz
Flachschieber
Leo
Krümmer
Würde wegen dem Kolben aber die o,75 Dichtung nehmen sonst wird es wohl nur eine Explosion geben!!!

eure Meinungen und anregungen dazu würden mich sehr interessieren .
Ich habe bisher immer nur bei euch rumgeschnüffelt.

Nicht schlagen aber Ich bin LTZ Fahrer seid 6 Jahren ,hoffentlich könnt ihr damit Leben

Gruß
Mario

Wenn dich zuerst mal brav vorstellst und erklärst was du erreichen willst, wird dir sicher gern geholfen!

Hab mich jetz mal vorgestellt
Sorry !!!!

Meine Vorstellug ist ganz einf mal zu schauen was der Ltz Motor noch.an Leistung zu bieten hat.
Dann wollte ich etwas länger Übersetzen,um die Drehzahl ein wenig raus zu nehmen wenn ich mal längere Touren Fahre.

Ich habe einen zweiten älteren Motor den ich definitiv Umbaue umbaue.
Ich habe noch einen Zylinderkopf mit Nikasil schaden den nehme ich zum aufbohren lassen .
Eigentlich bin ich recht zuversichtlich mit allem .
Nur die Neue Beschichtung macht mir Sorgen,da hätte ich lieber eine Laufbuchse weil die mehr ab können.

Ich Freue mich über eure meinung !!!

Gruß
Mario

Hallo Mario,

hat den der Zylinder überhaupt eine ausbuchsbare Laufbuchse? Ich habe im Zubehör immer nur ganze Zylinder im Angebot gesehen.

Bei einer neuen Beschichtung brauchste dir keine Sorgen machen. Wenn die gut gemacht ist, ist die teilweise besser wie das original. Sprich mal den Bergos an. Der kann sowas aufbohren und neu beschichten oder dir auch ne Kurbelwelle mit exenter Hubzapfen machen, für mehr Hub.

nu gloar können wir auch 4 Räder verkraften...

btt - wenn das ordentlich gemacht ist, ist die neue Beschichtung tip top. Das übliche Aufrüsten sollte latürnich auch möglich sein
obwohl der LTZ hier und da andere Maße hat als der DRZ Motor **soweit ich weis

Im Gegensatz dazu ist die Idee mit der (nachträglichen) Buchse russisch Roulette da der Zylinder für so Experimente wohl nicht ausgelegt ist... Stichwort Kühlkanäle, Wärmespannungen usw usw.

justdoit

Man kann im grunde fast jeden zylinder ausbuchsen ,es sei denn der platz reicht nicht .
Es gibt sogar einbaumöglichkeiten bei denen die buchsen mit dem Küklwasser kontaht haben.

Gruß
Mario

eine LTZ mit buchse fährt schon 2000 Km ,allerdings (wer weiß wie lange) ich fand das nur genial wei man diese Buchse kaum kaputt bekommt und mehmals einfach nachhohnen kann ( Peiswerter als beschichten wenn sie mal drin ist)

Die Zylinder der LTZ und drz sind gleich Klx,DVX, alles eins

Auch die Kurbelwellen sind gleich .

Nockenwellen passen auch .

Wo finde ich Bergos denn!
Es ist ja immer besser wenn Leute von guter Arbeit berichten ,als wenn man Lotto Spielt


Gruß
Mario

Hier mal ein link zum vergleich LTZ / DRZ

http://www.gashand.de/drz400/drz400_techdaten.htm

ah, doch gleiche Daten da hatte ich wohl die 450er LTZ auf dem Radar

Der Bergos ist so der "Motoren Gott" in der Supermoto Szene. Der macht auch für das deutsche Suzuki Supermoto Team die ganzen Motoren mit Tuning ect...

www.bergos.de