DRZ - Forum

sah der bolzen den noch gut aus ?
bei mir hatte er in dem Bereich wo er nicht trägt(inner mitte glaub ich)
schon ganzschöne Krater vom Rost drin.

Jain, eigentlich war er "nur" über die ganze Linie gerostet, teils mehr, teils weniger. Im Bereich der Mitte hat meiner auch einen Schaden, ein kleiner Krater, kam wohl durch Rost in Kombination mit mechanischer Belastung. Habe das blank geschliffen und schön gefettet. Das wird ja nicht drohen zu brechen oder so?

War wirklich nicht tief der Krater

Hast Du Deinen verkraterten Bolzen wieder eingesetzt? und wenn ja, wie lange ist das her und hält er noch?
Gehst Du manchmal auf die Crosspiste?

Moin,

meine Zette steht auch grad' im Wohnzimmer (kein Scherz, draußen ist es zu kalt, sagt auch Schatzi ).
Das ist jetzt meine 2. Schwingen / Umlenkungsaktion und ich kann nur jedem empfehlen, sich darum zu kümmern. Meine Zette hat jetzt ca. 6TKm auf der Uhr (Bj. 2003) und es war gerade noch rechtzeitig bevor sich die ersten Lager zerlegen (Straße, leichtes Gelände, keine Crossstrecke)! Der Schwingenbolzen sieht nicht mehr wirklich schön aus.

Ich werde auf jeden Fall, wie schon bei der S von Schatzi, an der Schwinge zwei Schmiernippel an der gleichen Position wie bei der E verbauen. Wenn man eh' alles auseinander hat, ist dass (wenn man das richtige Werkzeug und keine zwei linken Hände hat) im Grunde ein Kinderspiel, da die vorgesehene Position auch an der Schwinge der S leicht zu erkennen ist.

Muss natürlich jeder selbst wissen, ob er es macht.

Gruß LaMar

oh äh ja ich hab meinen so wieder eingesetzt und ich denke eigentlich auch das er mir keine Probleme bereiten wird so hartes Gelände fahr ich wirklich nicht und ich glaube auch nicht das es den unterschied macht wie man seine drz einsetzt da das Problem in meinem Fall eher an der Korrosion lag.

ne ich fahr keine Crosspisten nur mal so durchn Wald ein paar Sandkuhlen und n paar Auffahrten.

achso und momentan auch mal im Schnee

Krass - im Wohnzimmer

Meine hat auch 6000 drauf und ist auch BJ 2003...

Ich denke auch, dass der Bolzen trotz dem/den Krater/n hält.

Ich werde ihn nächsten Winter wieder ausbauen und den Zustand checken.
Dann kommt außerdem noch das ganze Federbein inkl. allen Lagern raus, konnte ich jetzt nicht machen
weil ich keine 18er Nuss hatte, hab aber überall wo ich die Lager nicht ausgebaut habe Kriechöl reibesprüht.
Bei den Federbeinlagern ist es ja nicht so heikel wie beim Bolzen und den Bolzenlagern, oder?!

Fühlt sich richtig gut an "auf der Sicheren Seite" zu sein zwecks dem Bolzen

Ich empfehle das wirklich jedem, denn irgendwann bekommt man ihn vielleicht gar nicht mehr raus -
bei mir war es echt fast so weit!

Na toll, danke für's schlechte Gewissen!

Aber ich glaub, die SM hat dieses Problem nicht...


Gruß

Olli

Sorry wegen Deinem Gewissen

Ich glaube, dass es bei der sm genau das selbe ist.

aber bei dem Wetter kannst Dich ja auch mal an die Sache machen

Dann kannst Du auch so ein gutes Gewissen haben wie ich

Ich mach 1x im Jahr die Mutter runter, klopf das Ding mit Fäustel+Inbus-Schraube 1x von links nach rechts und wieder zurück, leg sie auf die Seite, geb dem Bolzen eine Schicht Brunox und Ende.

Faulheit siegt

Bisher lies er sich immer wie Butter bewegen (kein Wunder bei dem Rumgeschwuchtel)

Na gut, dann werde ich mich auch mal dabei machen.

Sollte ich den Kettenschleifer wechseln??







Ich hoff mal nicht!

Bolzen schmier ich natürlich alle!

Lg Daniel

???

Wenn du das Gewerk eh schon zerlegt hast, dann tausch das Teil doch gleich mit.
Kostet doch nicht die Welt und von der Kette an- oder durchgefräste Schwingen hat's hier ja schon einige gegeben.