DRZ - Forum

Hallo DRZ Gemeinde,

hiermit melde ich mich mit meiner Problem DRZ zu Wort! Heute hat mein Mechaniker (Werkstatt) angerufen!
Nachdem ich die kaputten Ventile festgestellt hatte ging der Zylinderkopf zu ABP Racing!

Letzten Freitag habe ich das Motorrad zum Zusammenbau in die Werkstatt gebracht!

Heute ruft der Mechaniker an und sagt das Motorrad fährt sich wie eine "Schlaftablette"!

Bin die Maschine mit dem Ventilschaden vllt 200km gefahren! Ging ohne Probleme! Hatte sehr guten Durchzug! 32PS halt.

Was kann es sein? Vergaser?

MfG Julian!

Fahr sie selber und wenn sie dann wie eine Schlaftablette fährt, stell sie wieder in die Werkstatt und er soll sie gescheit zusammen bauen
Spaß beiseite.
Wenn sie nicht mehr richtig läuft kann das nach so einem Eingriff alles sein, von Steuerkette falsch eingehängt über Putzlappen im Luftfilterkasten vergessen, Anschlüsse vom Vergaser nicht richtig angebaut bis hin zum defekten Kolben

Hallo,

eigentlich sollte dir die Werkstatt die Ursache nennen können, die haben das Mopped zusammengebaut und vor Ort.

Gruß
Frido

Fährt der Mechaniker zufällig RMZ oder RM?
Ist ja schon nicht optmal wenn er zwar merkt das was nicht passt aber den fehler nicht findet. Kann echt alles sein, und auch dinge die nicht direkt mit dem eingriff zu tun haben. Aufgesplissener Gaszug z.B.

Kompressionsdruck? Steuerzeiten?

Das Problem hatte ich auch. Allerdings hatte ich keine kaputten Ventile, sondern nur Standschäden. Jedenfalls habe ich daürber schon im Forum ein paar Sachen gelesen und da wurde geschrieben, dass man den Unterdruckschlauch oben an dem Deckel von der Membran mit einem Stopfen dicht machen muß. Tara danach waren auch wieder volle Pferdestärken zu spüren.

Meinst das Pair System? Wenns vorher ging und später nicht is doch was foul.

Das Pair System meine ich nicht. Der Scheiß ist schon längst rausgerissen. Ich meine den Unterdruckschlauch, der oben an den Deckel von der Membran geht.

Also ich hatte auch einmal das Phänomen "zu wenig Leistung".

Damals hatte ich den Vergaser an der Zette gereinigt und beim Wiedereinbau vergessen, den Schlauch, der von
unten nach oben an den Standardvergaser geht, anzuschließen.
Folge war, dass durch den fehlenden Unterdruck der Schieber nicht mehr geöffnet hat und somit auch
logischerweise keine volle Leistung mehr da war.
Als ich den Fehler behoben hatte, lief sie wie vorher

wenn es vorher mit defektem Ventil noch lief, dürfte das Problem hausgemacht sein. Ventilspiel? Stkette richtig bei OT aufgelegt? Kerze/ Stecker fest?
Iwo schlauch abgeknickt, Gaser falsch montiert..?
etc etc...

Habe am Donnerstag mal angerufen!
Die haben gesagt die hatten Vergaser jetz schon 3x draussen (Ultraschallbad etc.)

Irgendwann nächste Woche schauen die nochmal in den Zylinderkopf ob da was falsch eingestellt wurde!

Hoffe es ist nichts schlimmeres!

Hier mal ein Preisupdate was is bis jetzt für meine DRZ ausgegeben habe:

Demontage des Zylinderkopfs (+Diagnose) => 300€
Reparatur des Zylinderkopfes mit Ventilen etc => 350€
Vorraussichtliche Kosten zum wiedereinbau mit Fertigeinstellung etc (mit neuer Steuerkette, Einbauzeit usw.): => ca. 500€

MfG Julian!

Um Gotteswillen.
Warum wird da der Vergaser ausgebaut wenn vorher alles gepasst hat und nur am Zylinderkopf gearbeitet wurde??? Und das ganze drei mal?
Abp macht das ganze jeden Tag, glaube kaum das da etwas völlig schief gelaufen ist.
Ich vermute mal die Mechaniker haben die kiste falsch zusammengebaut.
Von mir würden die auf jeden Fall keine Kohle sehen!
Der Zylinderkopf ist in einer, höchstens zwei Stunden unten.
Und wie hast du bitte einen Ventilschaden festgestellt bzw. die Werkstatt wenn alles zuvor lief????????????????