DRZ - Forum

Hallo,

Also ich hatte ja ne DRZ 400S gekauft die Wasser im Öl hatte.
Daraufhin habe ich jetzt eine Neue Fußdichtung und eine neue Zylinderkopfdichtung eingebaut.
Auserdem habe ich die Dichtungen der Wasserpumpe neu gemacht.
Im Moment sieht es so aus als ob noch etwas Öl in der Kühlflüssigkeit ist. Evtl muss man nochmal einen Ölwechsel machen um die Kanäle auszuspülen!?!?
Der Kühlflüssigkeitsstand ist bisher unverändert konstant.

Das weitere ist. Ich habe nach der Motorrevision wenn man das so nennen kann die erforderliche Ölmenge laut Handbuch eingefüllt.
Dann den Ölstand abegelesen und OK.
Nach einer gewissen Standzeit von 2-3 Wochen ist der Ölstand geringer geworden und ich hab noch Öl nachgekippt!
Danach habe ich die Zette wieder laufen lassen und bemerkte dann das die Zette relativ heiß wurde.
Die Batterie war leer jetzt hab ich eine neue gekauft. Ich konnte nicht genau sehen ob die Kühlflüssigkeitslampe an war. Auf jedenfall direkt wieder aus gemacht die Zette.
Danach hab ich gesehen, dass viel zu viel Öl drin war. Evtl so viel das es in den Überlauf/Überdruck behälter laufen könnte.

Ich werde auf jedenfall wieder Öl raus nehmen. Aber wie kann das sein?

Mich verwirrt deine Beschreibung. Überlaufbehälter fürs Öl?
Wenn du noch Öl in der Kühlflüssigkeit hast, reicht "nur" ein Ölwechsel nicht unbedingt aus.
War der Kühlkreislauf denn auch richtig entlüftet?
Beim Zusammenbau darauf geachtet das auch wirklich alles wirklich sauber war?

Naja, du hast im Rahmen ja den Öltank. Im weiteren Kreislauf dann ein Sieb, Filter, Pumpe usw. Das Öl aus dem Tank sackt mit der Zeit weiter ab ins Kurbelgehäuse. Der vorhandene korrekte Ölvorrat ist aber immer noch vorhanden.
Wenn die Karre länger stand, ists ratsam, erstmal den Motor 2-3 min laufen zu lassen. Das gleicht das Niveau wieder aus zwischen Tank und Kurbelgehäuse.
Du hast halt einfach zuviel reingeschüttet.

Ich hab wenn überhaupt Kühlwasser im Öl gehabt. Ich hab den Rahmen nach ablassen der Kühlflüssigkeit nicht gespült.

Wichtig ist, ob das Öl wirklich in den Motorrumpf sackt? Wenn ja dann ist das klar das ich so viel da drin hatte!
Evtl war das nur das Problem. Ich meinte mit Überlauf den Entlüftungskasten aus der an dem Motor angeschlossen ist und die Öldämpfe in den Luftfilterkasten leitet . Der Schwarze am Rahmen.

Werde auf jedenfall was Öl ablassen müssen

Gruß
Martin.

Ölstand auch lt. Handbuch durchgeführt?.....sprich den Motor warmlaufen lassen, 1 Minute warten und dann messen?

Jetzt hab ich mit sicherheit zu viel drin.

Die Frage ist ob das Öl wirklich soweit runter sackt. Das man da mit dem Ölstab nicht mehr wirklich messen kann

Japp. Tut es.
Wenn die vorgeschriebene Menge drin ist, dann berührt das Öl nur minimal den Meßstab. Wenn überhaupt.

Hallo,

alles über den Ölstand und dessen Kontrolle kannst Du hier nachlesen --> viewtopic.php?f=1&t=19504

Also werd ich das Öl etwas heraus lassen.
Hoffe das hat sich bald erledigt.

Aber paß auf, daß es Dir beim Absaugen nicht so ergeht --> viewtopic.php?f=1&t=20923

Ja genau

Grus Andi

Das Öl ist bei mir aber richtig weit runter gesackt. Da konnte ich selbst durch kippen meiner DRZ nichts messen am Ölstab.

des g`hört so..