DRZ - Forum

Hey Leute,

hab ne DRZ mit 440er Satz, 39 Keihin FCR Vergaser, K&N Filter, Leistungskrümmer und Leo Endtopf.

Hab folgendes Problem und zwar springt sie wenn sie kalt ist nicht an. Ich kann auf den E starter drücken mit oder ohne Choke und es passiert im Grunde nichts. Sie orgelt halt aber zünden tut sie nicht. Zündkerze ist ok, Funken ist auch da. Vergaser hatte ich schon ab und kompett gereinigt. Luftfilter ist in Ordnung.

Wenn ich sie anrolle dann springt sie an läuft relativ unruhig aber nach kurzer zeit dann normal. Wenn sie dann allerdings noch nicht komplett warm gefahren ist und sie so irgendwas um die 30 Grad Öltemperatur hat und ich se ausmache springt sie danach kaum an. Wenn der Motor komplett warm ist springt sie nach kurzer Standzeit aber sofort an.

Vielleicht kann mir ja noch irgendjemand helfen ich verzweifel so langsam aber sicher -.-

Vielen Dank im Vorraus

Hallo,

bist du sicher, dass dein Choke richtig arbeitet?

Seit wann tritt der Fehler auf. Hat sie langer gestanden, hast du geschraubt?

Springt sie besser an wenn du etwas Bremsenreiniger oder Startpilot auf den Lufi sprühst?

Gruß
Frido

Hey danke erstmal für die schnelle Antwort. Das der Choke ne Macke hat hab ich auch schon drüber nachgedacht. Werd mal den lufi abnehmen und die Hand vorhalten und dann starten. Sollte ja dann anspringen und zeigen ob der Choke nen Schaden hat.

Mit dem bremsenreniger oder starterspray hab ich's noch nicht probiert.

evtl. Choke defekt oder auch mal das Ventilspiel prüfen.

Bei meiner "Problem" DRZ war es das gleiche! Zuerst sprang die richtig schlecht an! Das Ende vom Lied war dann das die Werkstatt mir mitteilte, dass die Ventile nicht mehr Richtig zumachen!
Also Ventile "zugeklebt". Durch die fehlende Kompression ist die nicht angesprungen!
Ventile waren auch verstellt!

MfG Julian!

Wie kann ich denn ohne ne Werkstatt aufzusuchen das Ventilspiel kontrollieren ? Bzw Kompression prüfen ? Hab keine Messuhr dafür hier also muss ich sie ja gezwungenerweise in ne Werkstatt bringen.

Aber wenn die Ventile nicht richtig schließen müsste sie doch auch wenn sie warm gefahren ist unruhig laufen. Das tut sie ja nicht da läuft sie ja völlig normal.

Verzweifel grad leicht

Also Ventile prüfen (einstellen) ist kein Hexenwerk! Hab ich damals bei meiner alten Zette gemacht, hat aber alles gepasst. Wenn du keine 2 linken Hände mit je 5 Daumen hast ist das leicht zu machen. Da gibt es auch einen Videolink hier im Forum. Alternativ bei youtube suchen. Das ist wirklich super erklärt.
Was du dazu jedoch brauchst und was vielleicht nicht jeder Zuhause rumliegen hat sind Fühlerlehren, aber sowas kostet nicht die Welt.

Ehm hab jetzt online nen bisschen gesucht und das Werkstatthandbuch durchgeblättert aber kein Angaben zum Ventilspiel gefunden.

Wär gut wenn mir einer von euch schnell sagen kann wie groß das Spiel sein darf auf der Einlass und Auslassseite.

Danke im vorraus.

IN = 0,10 - 0,20 mm
EX = 0,20 - 0,30 mm

Also hab heute alles auseinander genommen und mit ner Fühlerlehre gemessen. Auslass EX 0,20 und Einlass IN passte noch nicht mal 0,05 zwischen

Baue morgen in Ruhe die Nockenwellen und Die Steuerkette ab und hole die Tassen raus und gucke mir die Shims an was fürn Maß die haben und schaue das ich richtige bekomme beim Suzihändler.

Wenns was neues gibt werd ich mich hier auslassen

uhps, sooo wenig??? und die Nocke steht richtig im OT... > Technik FAQ Anleitung

na dann schaunmermal

ja steht richtig im OT habs heute noch 2 mal nachgeschaut und gemessen mit der Lehre. Da passt absolut nichts dazwischen -.-

Kann mir mal einer auf die schnelle paar Ursachen dafür nennen ?? Also zu wenig oder zu viel Spiel ok aber gar keins ?!