DRZ - Forum

Hai Forum,

falls jemand Interesse an einer Rekluse Kupplung hat, hier meine Erfahrungen damit.
Habe diese in meiner WR 250 verbaut und letztes WE beim Offroadscramble im Wettbewerbseinsatz ausgiebig gequält.
Das Moped lässt sich kaum noch abwürgen, im Schlamm oder bei Steilaufahrten kann man im schlimmsten Fall nebenher laufen und einfach Gas geben, Rest macht die Rekluse. Wenn Fahrer vor mir an oder in einer Auffahrt stehen geblieben sind, dann runter vom Moped, irgendwie in eine andere Spur gezogen und dann irgendwie den Hang hochschieben/ hochziehen lassen, alles kein Thema. Wäre ich ohne Rekluse gescheitert. Moped schieben, Gas geben und Kuppeln auf einmal krieg ich zumindest nicht hin. Auch der vielbeschworene Baumstamm war kein Problem, Gasstoß, das Vorderrad lupft an und rüber.
Einziger Nachteil ist, dass ich beim Gas geben immer irgendwie das Gefühl habe, als ob die Kupplung rutsch.

Fazit: fährt sich super, kann ich nur empfehlen!

Gruß,

Patrick

Ich habe zwei bekannte, die sich über Rekluse beklagen haben.

Wird der Rekluse älter so wird die Spreizung zwischen Ankuppeln/Auskuppeln immer grösser:

zB einer mit ein TE510: kuppelt ein erst bei 3000+RPM (bei eine 510 ), kuppelt raus bei sehr niedrige drehzahl, sodass bei geprägte Bremsen das Motor auch sterben kann. Stellt er es anders (kann sehr aufwendig sein), dass es nicht abstirbt, so kuppelt es erst bei 4000 oder so.
Er ist wirklich sauer.

ahh, gut zu wissen, muß ich drauf achten.
Meine ist vom Vorbesitzer drin, wird wohl knapp 1.000 Km runter haben. Hoffe das ich die Probleme nicht kriege.
Gruß,

Patrick

da hilft kontrolliert das Gas aufreißen nicht zarghaft

der zeitpunkt des ein bzw. auskuppeln wird mittel feder und scheiben eingestellt meine kuppelt bei 2600 und dat finde ich für meine verhältnisse ausreichend
und wenn die grund einstellung erst da ist dann gibts evtl vorerst keine probleme

ich fahre meine schon ach wat weiß icke etliche km und will die nicht missen gerade bei verwinkelten pisten wo viel gekuppelt werden muß da kann in aller ruhe mit der freien hand Kaffee getrunken werden

einziger mir aufgefallener Nachteil ist wenn man extrem Enduro macht und so mit hindernisse im weg bei langsamer fahrt wäre der manuelle Schleifpunkt manchmal nicht schlecht

und in verbindung mit der bremse am lenker ein ganz neues fahrgefühl (habe ich zwar noch nicht aber liegt schon test- leihweise bereit)

und wech

Hi Mank,

hast Du die Lenkerbremserei schon getestet und falls ja:

Wie ist Deine Meinung dazu?
Hast Du jetzt nur noch die Lenkerbremse für hinten
oder konnte sie mit der Fußbremse kombiniert werden?

Gruß

littlejohn

kurz und knapp gewöhnungsbedürftig wenn man 20 Jahre mit dem Fuß gebremst hat
anfangs habe ich ziemlich oft ins leere getretten


habe nur noch die Lenkerbremse und das ganze Fußgedöns abgebaut
um beides zu kombinieren braucht man so einen komischen Adapter

Hi Mank,

aber soweit ich weiß ist gibt es den Adapter für die DR-Z
leider gar nicht, oder ist Dir was anderes bekannt??

Gruß

littlejohn

den Dual Bremsadapter gibts derzeit nicht für die Zette dat ist richtig

aber wenn würde ich mir eine Bremspumpe von einem Modell besorgen wofür es den Adapter gibt und den an der Zette anbauen

Patrick,

Um Probleme vor zu bleiben kansst du auch andere Öl versuchen, zum beispiel die Shell Helix Plus Diesel 10W40, die ziemlich ähnlich ist an die Amerikanischen Rotella T.

Rekluse USA schreibt Rotella T vor bei Problemen.