DRZ - Forum

Mensch Karl, dann werden wir dich also wieder aufm Harzring erleben 2009? Freut mich! Mach mal einen Spruch was für eine es geworden ist. Gruß Steffen

Also gerade von dir als Vielfahrer hätte ich so eine Aussage nicht erwartet
Ich würde mir heute kein Strassen-Mopped (SuMo ausgenommen) mehr ohne ABS kaufen. Ist doch ein extrem großer Sicherheitsgewinn.



Schönheit liegt zum Glück im Auge des Betrachters
Designtechnisch finde ich die 09er Kawa-"Brot und Butter"-Moppeds wesentlich gelungener die Suzuki-Modelle.

Gladius <örghs> Billiger Stahlrahmen, noch billigere Rahmenabdeckungen aus Plaste, potthässliche Zubehör-Verkleidung, etc.
Ein Haufen halt

Und Glückwunsch zur 4. DR-Z

die Gladius ist (warum haben wir eigentlich keinen "Kotzsmilie"?)

Moin Mattis,

die Japaner legen darauf weniger Wert was bei uns in Europa richtig gut geht. Sie haben da ihre "Basismodelle" und das wars. Die Absatzzahlen sind nicht groß genung um hier richtig mitmischen zu können. Früher in den 80zigern war das noch anders, aber heute. Vergiss es.
Haste Dir schon mal die Adress angeschaut? Was meinst für melchen Markt die gemacht ist?
Und für den Markt für den das Teil konzipiert wurde läuft es wie warme Semmel.
Die Gladius ist so nen Zwischending zwischen nix und wenig für Europa und dort sollen hauptsächlich klein und weibliche Fahrer angesprochen werden. Siehe B-King und Hayabusa, ist das gleiche eben nur um auf dem europäischen Markt mit den großen Big Bikes mithalten zu können. Europa ist für Suzuki ein schlechter Markt und deswegen wird da auch für das nächste Jahr ausser verbesserten Versionen der GSXR oder Intruder nicht viel zu erwarten sein.
Über die !800er will ich gar nicht reden....
Das einzige Möp mit dem Suzuki in den letzten 15 - 20 Jahren richtig gut eingeschlagen hat war die 1400er Intruder und die hat man aus welchen Gründen auch immer aus dem Program genommen. Aber solche Entscheidungen trifft der gute Ono Suzuki noch selbst und was ihn dazu bewegt wird niemand verständlich sein.

Gruß Harley.

Moin!
Hab gerade ne Motorradtour durch Australien gemacht, 20.000km in vier monaten, von cairns ueber darwin und die westkueste nach melbourne, mir hat die drz viel mehr spass gemacht, als z.b. meine gute alte gs-500 zuhause...
wir hatten viel offroad aber die letzten 4000km musste ich verletzungsbedingt strasse fahren, kein problem, mit originaluebersetzung gute 120kmh und aufrecht..
hatte n intermediate vollcrossreifen drauf, weil ich auf die schnelle nix anderes gefunden habe und der fahrcomfort hat nicht gelitten aber dafuer ist der fahrspass beim auf dem seitenstreifen fahren erheblich gestiegen


also, gute entscheidung!
ich bin am ueberlegen, ob ich mir auch ne drz fuer zuhause zulege!

hat die strassenlegale version eigentlich auch n schaumstoff lufi?

hihi...
zum glück habe ich beide in der garage stehen
und ich muss sagen, ich möchte keine von
beiden missen!

grüße

Ich muß auch noch meinen Senf dazugeben: Die Gladius ist wirklich überflüssig. Es gab ja bereits die SV 650 N, was soll die Neuauflage mit demselben Motor in anderer Verpackung? Ist echt so durchschaubar, was auf dem Motorradmarkt derzeit geschieht: Honda hat mit CBF 500 und CBF 600 angefangen und den Golf unter den Motorrädern entworfen, Kawa hat mit der Versys einen Volltreffer gelandet und schon zieht Suzuki nach und präsentiert eine angebliche Neuheit mit der Gladius, die auch nur dem baukastensystem entstammt. *gähn* Keiner lehnt sich aus dem Fenster, keiner wagt was wirklich neues.

Die SV 650 S wäre das einzige Straßenmopped, daß ich fahren würde, hätte ich Lust auf Straßenmoppeds. Hab ich aber nicht. Deshalb ist und bleibt die Zette die erste Wahl. ;o) Solange, bis ein Japaner oder Europäer mit einer robusten, alltagstauglichen 450er Dual-Enduro auf den Markt kommt.

Hi,

ich hatte beide, die DRZ400S und die SV650S und ich hätte mich an Deiner Stelle für die SV entschieden, wenn Du zu 100% Straße fährst. Die 34PS der SV kamen mir damals mehr vor als die 31PS der DRZ. Und wenn man dann offen fahen darf, dann reichen die 70PS der SV für ordentlich Fahrspass auf kurvenarmen Landstraßen und der Topspeed ist mit ca. 220km/h auch nicht zu verachten...

Für enge Kurven (z.B. Serpentinen), Kartstrecken, reinen Stadtverkehr oder leichtes Gelände wäre die DRZ dann wieder die erste Wahl! Außerdem ist die DRZ günstiger im Unterhalt und Verbrauch.


Gruß

Olli