DRZ - Forum

Isch auch net ...

lest den Fred der oben verlinkt ist .....
das ganze Gedöns bringt gaaaar nix.....
außer Arbeit für die Werkstatt wenns schief geht.....

"Drosseln" tuts nicht - verstellt irgendetwas (Vergaser oder Zündzeitpunkt)
... unter / und nur !!!!! bei VOLLAST ..... also d.h. 2.3. Gang Drosselklappe voll auf -
macht summasumarum bei ca. 4 sec. Beschleunigung plus ca. 1,5 PS mehr???????
Ich lach mich tot.............

ne also.... wenn dir in der Zeit ne Fliege ans Visier klatscht wirst du mehr abgebremst........

Dito

Das liegt am Gleichdruckvergaser. (Falls du denn noch drin hast)
Da geht ein Schlauch in die Kammer über dem Vergaserschieber, da wo der Unterdruck den Schieber hochzieht.
Durch diese ominöse Drossel wird dann der Aufbau des Unterdruck durch Zuführen von "Fremdluft" etwas verlangsamt.
Also geht der Schieber langsamer hoch.

genau!!! und da muss man auch nichts am Gekable machen...
aber man kann den Schlauch der von unten an der Schwimmerkammer nach oban an den Vergaserdeckel (schwarz) geht, abmachen und auf die Loecher kommt ein Stopfen damit da keine Luft mehr durchgeht und schon ist nix mehr mit Drossel usw....
wichtig ist natuerlich, das oben am Vergaserdeckel dicht ist, damit man schoen unterdruck hat und die Membrane nach oben gesogen wird!! unten sollte zu sein, damit da kein Schmutz oder Wasser reinkommt.
eigentlich ganz einfach....

Wie soll das die CDI das feststellen um wie eingreifen zu können?

*koppschüttel*

Ähm...
Auf jeden Fall wird das Hochziehen des Vergaserschiebers verlangsamt.
Ob der Zündzeitpunkt zusätzlich verstellt wird kann ich jetzt nicht sagen.

Wie groß der Einfluss auf Beschleunigung/Drehmomentanstieg... etc. ist kann nur vermutet werden. Vielleicht kanns ja wirklich mal einer mitm Prüfstand austesten?

edit: Verdammt, zu langsam zum Schreiben...

Letzendlich ging es um eine elektronische Drossel...

Wenn mans so sieht:

Es gibt keine elektronische Drossel (außer vielleicht wirklich mitm Zündzeitpunkt),
die "Drossel" (wenn mans so bezeichnen will) ist eigentlich mechanischer Natur.

hi hi

ja, die Elektronik steuert das oeffnen und schliessen des Vakuumventils.
das ist die Buechse die sich rechts neben dem Leerlaufraedchen befindet...
2 und 3 Gang.....

GENAU das ist das Thema des Threads. Danke.

Vakuumventil ?????
uih das hört sich geil an.......

das kann man doch bestimmt tunen........

da steck ich dann nen Strohhalm in genau definierter Länge dran, Schneide vorher noch ne kleine Kerbe rein und...
wenn das Ventil dann öffnet pfeift es.... und ich weis das ich richtig voll am Gas hänge.....
geil geil.... das mach ich gleich morgen früh......

verliert euch doch nicht im unsinnigen....

es ist die Elektronik die einen Mechanischen Vorgang steuert....

fuer die einen ist es ne elektronische Drossel.....fuer die anderen eben nicht.....

wichtig ist doch, das man das einfach ausser kraft setzen kann....basta

Das Ventil kann man nennen wie man will, auf jeden fall ist es eine Nadel die die Unterdruckleitung oeffnet und schliesst...