DRZ - Forum

Beta 400/450 RR
Yamsel WR450
KTM EXC 400/450

da sind nicht nur Crossmotoren modifiziert sondern von Grund auf als Enduromotor entwickelt...

Eine Enduro fährt sich exorbitant anders als ein Crosser! Man kann mit einer Enduro auch mal auf der Cosspiste fahren und andersrum geht das irgendwie auch. Eine Enduro im endurotypischen Gelände ist einer Crosser jedoch haushoch überlegen.

Der Motor, der Radstand, die Übersetzung.... alles irgendwie anders.

Die Entwickler einer Enduro legen größten Wert auf eine fahrbare Leistung, was bei einem Crosser in der Regel sekundär ist. Power ist beim Crosser wichtiger als sanfter Anzug aus dem Drehzahlkeller. Ein Crosser fährt in der Regel keine steinigen Auffahrten ohne Anlauf hoch, sonder brät volle Kanne im Kreis. Dies dann auch max. 20 Minuten und nicht 7 Tage am Stück wie z.B. gerade in der Breslau-Rallye. Hier würde ein Crosser wohl kaum den ersten Tag überstehen.

Grüße

Roland

Ei Rolando...

Ließ doch mal hier http://dirt-force.de/ die Modifikationen nach.
Das Ding wird definitv kein Crosser mit Lampe, sondern spielt eher in der Liga KLX 450, siehe hier: http://kawasaki.de/KLX450R
Diese hatte übrigens in einem Enduro-Vergleichstest ganz gut abgeschnitten.

Mehr Bauchweh macht mir nur der eventuelle Preis.
Die Husabergs verkaufen sich aufgrund der Hochpreispolitik von KTM auch sehr schleppend.
SUZUKI war schon immer der Hersteller für´s Volk.

Ein DR-Z-Nachfolger ist es aber definitiv leider nicht.
Schon bei Umbaumaßnahmen wie z.B. größerer Tank stößt man bei dem Bike an konstruktive Grenzen.

Ob`s bei der nächsten "Dakar" damit einen Suzuki -Sieg geben wird
Jetzt wo die Dickschiffe nicht mehr mitmachen dürfen und Ktm nicht mehr mitmachen will.
Von einer Yamaha WR hätte am Anfang auch Keiner gedacht das sie so eine Strecke überstehen könnte.

meinsch dem hier doc ? (sry Olli)

Kennste sonst noch einen der 14!! Bilder von seinem Anhänger in der Galerie hat!?!

Wo ist denn jetzt das Clinch-Teil da, wo man keine Spanngurte braucht

Na da hat doch sonen "Hetzter" die Grabscher drann ....

Jaja der Olli - schon komisch ich hab am Lenker auch Spanngurte und an den Rasten auch - das selbe Ergebniss nur viiiiiiiiiel billiger
Aber schon cool die Teile von deinem Hänger

Ich glaub wenn wir so weiter machen, macht Olli das Forum bald dicht...

Der liest das eh nicht - hat doch nen kaputtet Laptop...

Hi Kid,

ich bin mal so frei und hoffe dass ich nicht von Dir bekomme:

Änderungen an der 2010er RM-Z 450:
- neuer Rahmen
- neuer Zylinderkopf
- neue Nockenwellenprofile
- optimierte Einspritzung
- neuer Kettenspanner
- neue Plastiks

Alles ganz schön, aber:

1. Basis war ein Crosser
2. 5 Gänge
3. Tankvolumen?

Das Teil ist für Endurorennen im Kreis rum sicherlich Spitze, aber wie mach ich das bei z.B. einer Langstreckenrallye? Tank zu klein, Ersatzteile hat sonst keiner, Standfestigkeit des Motors ?

Das ist ja alles noch recht offen.

Ich lass mich gerne positiv überrachen

Grüße

Roland