DRZ - Forum

@Roland:

15 Sicherungen? Hast du deine Zette mit einem Uboot verwechselt?
Nach 6 Jahren DRZ noch keine gebraucht.
Vielleicht liegts am guten SM / S Kabelbaum.

Gruß
M@tt

Hi M@tt,

ich hatte auch nie eine Sicherung benötigt aber dann eben 15 Stück innerhalb 2 Tagen.
Es fing alles an mit dem Verlust des Öls im Stoßdämpfer an, ging über ein gebrochenes Heck an dem ein Kabel des Rücklichts scheuerte über den Ausfall des Reglers und einem gebrochenenen O-Ring an der CO-Schraube...



Irgendwie verweiferte die DRZ 2010 die Enduromania, hatten dann aber doch mit 131.000 Punkten doch recht gut abgeschnitten.

Als dann im November das Elend in Frankreich weiter ging hab ich die komplette Kiste zerlegt, alles neu gemacht und meinem Drang nach einer neueren Maschine nachgegeben.

Grüße

Roland

Ihr scheint gut ausgerüstet in die Enduromania gegangen zu sein.
Deine Zette war doch aus 2001? Wenn Moppes mal älter werden kommen dann öfters mal Sachen.
Mach ich grad bei meinem Audi von Bj. 2000 durch. Kaum hat man das eine repariert kommt schon das nächste.

Gruß
M@tt

Ich bins mal wieder,

ich habe jetzt desöfteren gesehen, dass Enduros solch einen offenen Ritzelschutz haben ...



Die SM hat ja einen geschlossenen, hat das irgendwelche Auswirkungen oder kann ich den trotz schlammigen Bedingungen weiter verwenden?

Ich war jetzt schon öfters mit der "fit" gemachten DR-Z unterwegs und musste feststellen, dass sich der Schlamm und Matsch sehr hartnäckig überall fest setzt ... Da kommt eben die Frage auf, ob der Schmodder auch am Ritzel hängen bleibt ...

Viele Grüße und schon mal vielen Dank für die Antworten ...

Flo

jau, das pappt schonmal voll - - einen offenen Ritzelschutz zu fahren ist daher keine Fehler - meiner ist aber oschinal

Weisst du woher ich solch einen offenen Schutz beziehen kann für die DR-Z ?

gibts als Eisdielenteil von Zeta und anderen .... aber guck mal hier Erfahrungsberichte

Hi,

am besten Du baust den Ritzelschutz ab! Die Kettenführung darunter macht ja noch Sinn aber dieses Plasteteil?

Ich hatte vor Jahren in meinem offenen Ritzelschutz so ein Schmodder drin, dass sich das Hinterrad nicht mehr drehte. Es war ein Stein angezogen worden und der klemte zwischen Kette und Ritzelschutz. Ergebnis war, dass es fast das Gehäsue am Gewinde gesprengt hatte und ich nachts 1 Stunde im Regen schrauben musste, bis ich diese vermalledeite verbogene Schraube raus hatte.

Für was benötigst Du offroad dieses unnütze Teil?
Ab damit in die Kiste und gut

Grüße

Roland

Hallo,

seit ewigen Zeiten will ich mir schon einen Sicherungsautomaten kaufen, find ich ganz praktisch da man ja nur 1 Sicherung umrüsten muß.

Sh. http://www.conrad.de/ce/de/product/8403 ... Detail=005

1-2 normale Sicherungen hätte ich dann wohl trotzdem noch dabei.

Gruß
Frido

würde ich Dir auch anraten...

Weil ich hätte da meine Sorgen bezüglich Vibration und Schockfestigkeit, gerade wenn es mal etwas härter zu Sache geht.
Im Fall, wenn wirklich mal ein gravierender Fehler vorliegt, dann ist das Ding nach mehrmaligem "Schützen" durch die zu hohe Auschaltleistung eh zerstört!
und dank Murphys Gesetze bestimmt dauerhaft überbrückt => aber dann hat man eh größere Probleme.

Grüße ausm Schwarzwald

Atsuni

Hallo Zusammen,

ich muss euch nochmal "nerven" ...

Ich spiele mit dem Gedanken die Übersetzung noch zu ändern. Als ich die Räder der S verbaut habe, meinte der Forums-User, dass die kürzest mögliche Übersetzung für die original-Kette der SM verbaut sei. Nun wollte ich fragen, welche Übersetzung original bei der S verbaut ist, und ob ich diese Problemlos im Rahmen eines neuen Kettensatzes an die SM bauen kann ... Schleift da was an der Schwinge? Passt die hintere Kettenführung dann noch?

Viele Grüße

PS: Freue mich über baldige Antworten ...

Flo

Also an der S ist 15-44 verbaut.
Für die Enduromania würd ich aber mindestens 14-44 oder besser 14-47 (orginal E) fahren.
Sonst plagste die Kupplung ungemein...