DRZ - Forum

Bin heute das erste mal mit meiner drz auf der strecke gewesen, hat hööölisch spaß gemacht. Leider ein recht teuerer spaß aber was solls.
Bin begeistert. Der sumo virus hat mich infiziert. Wie gern würd ich zum treffen kommen!!! (Wollts das vielleicht nextes jahr nicht richtung österreich verlegen ?)

Hab noch eine frage zum fahrwerk.
Gleich vorweg, ich wieg so um die 65 kg, kann mir jemand sagen um wieviele clicks, umdrehungen ich das fahrwerk härter stellen sollte, wenn überhaupt, oder lieber von nem fachmann einstellen lassen? Ich mein es ging eh ganz gut aber teilweise fingen die räder zu stempeln an. Dacht das es vielleicht am zu weichen fahrwerk liegt.

Danke schon mal für die antworten.
Gruß J

Dann wohl weicher stellen oooooooooder ?

Hi Smooothus, bei deinem Gewicht reicht das sicher erst mal, wenn du alles zu (und 1 click wieder auf!) drehst (vorn wie hinten) für die Kartbahn.

Kannst ggf. auch n bissl die Federvorspannung erhöhen hinten. Das macht sie nicht wirklich härter, beeinflusst zuvorderst den negat. Federweg. Hierz gibts n paar gute Freds hier. Such mal nach "statischer" / "dynamischer" "Durchhang".

Du meinst also zug und druckstufe komplett zu und dann um einen click auf???
Werd wohl noch mal ausführlich suchen müssen nur komm ich im moment nicht wirklich dazu!
Danke auf jeden fall.
Gruß J

also was jetzt, Die Räder Stempeln...
Wenn die Dinger vorne Stempeln ist es nunmal überdämpft und die Federvorspannung ist im Verhältnis zur Zugstufe zu lösen.
Also Federvorspannung deutlich rausnehmen und probieren.
Wenn zu weich oder Durchschlägt, von der Ausgangsposition die Zugstufe mehr zudrehen.

auf die gefahr hin das haue gibt !
Wo is die federvorspannung zu verstellen? dacht man kann nur zug und druckstufe verstellen?
Sorry kenn mich da noch überhaupt nicht aus.

Gruß J

Die Federvorspannung wird durch die gekonterten Verstellringe direkt über der Feder eingestellt.

ich schätze mal, daß 80% aller Motorräder die da draußen so rumfahren überdämpft sind. man siehts ja...
Es wird gerne mit "sportlich ist gleich hart" in Verbindung gebracht.

Lasst lieber den Einfederungsvorgang weicher und knallt die Zugstufe zu.
Dann datzt ihr auch nicht so rum.
(siehe die göttlichen Fahrwerke eines Rally- Cars, die nach einem Sprung sofort wieder am Boden kleben und grippen).