DRZ - Forum

Du solltest mich wirklich mal besuchen Frag mal Pluhi wie das hier bei uns an der Küste ist........Da haben sie so asphaltiert ,wie der Ochse beim Laufen gepi... hat.Mit dem Harzring konnen wir locker mithalten,leider kommt einem hier eher mal die Landwirtschaft entgegen

Ok. Asche auf mein Haupt. Die zweite Seite hab ich gestern noch nicht gelesen. Dort finde ich noch ein YALM2635 und etwas mit 05 am Ende. Aber egal, wenn der nach ca. 10.000 tkm durch ist, dann hole ich mir einen anderen. Der ist zwar super habe ich festgestellt, aber im Test hat der Dunlop Sportmaxx Mutant am besten, vor allem bei Nässe, abgeschnitten. (Ist nicht unter www.dunlop.de zu finden. Ich glaube ich habe den auf www.motorrad.de gefunden. Den Test git es aber nicht im Netz.

Zu dem restlichen Smalltalk kann ich nur sagen daß das hier kein Videospiel mit analog Steuerung ist. (0 oder 1). Man kann auch ohne durchdrehende Reifen losfahren und driften muß man auch nicht immer. Auch auf Burnout´s kann man zur Not verzichten.

Aber nur zur Not

Man kann?
das will doch keiner...
glaub eher da muß jemand verzichten, weil ers net kann

Äääähm... ich kanns auch nich... aber du bringst mir das bei aufm nächten Treffen, ok? Ich bring dir auch meine alten D208er mit, so als Heimbringer. Is dasn Angebot?

Nur wenn Du mit ner DR-Z aufschlägst (damit mein ich beim Treffen und nicht wieder in mein Moped)

Sieht schon ganz danach aus...

Sack! Wir werden sehen..

Hallo drseven,

Sorry,aber Zehntausend Kilometer mit einem D208.....und dieser sei auch noch Super

Verstehe wer will,ich verstehs nicht

Ich werde entweder hier oder in einem neuen Thread die Laufleistung angeben wenn ich 2 mm Restprofil erreicht habe. Aber mal unter uns Pfarrerstöchtern: Die Laufleistung hängt von so vielen Faktoren ab, daß von 10 Befragten bestimmt jeder etwas anderes angibt. Auch Tests ob ein Reifen einen besonders guten Geradeauslauf usw. hat ist in meinen Augen blanker Unsinn.

Luftdruck muß immer auf die Jahreszeit(Temperatur), Fahrergewicht angepasst werden. Viele verschrauben auch ihre Federvor-, -nach und -zwischenspannung so sehr, daß die Angaben auch noch massiv verändert werden.

Viele kennen auch den Unterschied (ich anfangs auch nicht) zwischen dem Aufbau von Renn- und Tourenreifen nicht. Dann wird bei Rennreifen von einigen behauptet daß die Mühle etwas kipplig ist .... Klar. Rennreifen haben eine schmale Lauffläche bei Geradeausfahr, dafür aber mehr Auflagefläche im Flankenbereich (Schräglage) als Tourenreifen. D.h. daß die Mühle einem das Gefühl vermittelt zu kippeln. Je nach Härte (/Reifentemperatur, Alter) ist dann das Geradeauslaufverhalten bescheiden bis beschissen ... etc. etc.

Nachtrag:
Das meißte hängt aber vom Fahrer ab und auch in was für einer Verfassung man gerade ist. (Ich rede nicht vom besoffen sein ...). Gerade bei NakedBikes, wozo auch eine Enduro zu zählen ist, werden minimale Bewegungen des Fahrers, z.B. wenn man von Winden gebeutelt wird, ans Lenkrad weitergeleitet und in evtl. starke Lenkbewegungen umgewandelt. Manche Gleichgewichtssinne sind so gut, daß die kleinsten Veränderungen in der Fahrerposition usw. vom Fahrer (richtig!) ausgeglichen werden. Am besten man übt vor der Fahrsaison im leichten Gelände. Am schlimmsten ist es wenn die Geschwindigkeit zunimmt. Da schaukelt sich bei den meißten die Fuhre so sehr auf daß man vom Gas gehen muß. Das ist wie beim Skifahren. Einfach so auf die Bretter steigen und loszischen endet oft in einer Peinlichkeit oder mehr.

Vielen Dank für den kleinen Reifenknigge...
Das wird aber trotzdem nix dran ändern, dass dein D208 nicht länger
als 4000-5000 km hebt. Basta.
Ich gehör nicht zu den Reifenverschleissprofis, und inkl. 2 Tage Supermototraining,
hat er nicht mer wie 3800 km gepackt.

D.