DRZ - Forum

Als Blinder wuerde ich da nicht drann gehen
Also 1std ist denke ich schon realistisch, wobei ich aber nicht die Belaege messen sondern gleich neue einbauen wuerde wenn ich den Deckel schon mal runter habe. Oelwechsel bietet sich da auch gleich an machen.

Hi.

Zuvor würde ich mir aber eine neue Dichtung kaufen oder zumindestens Dichtmasse. Man kann ja nie Wissen......
Verschleißgrenze der Antriebsscheiben liegt bei 2,62 mm. Die der Kupplungsfedern bei 49,9 mm

Klasse ich hab Samstag erst n Ölwechsel gemacht
Passt die Kupplung der 'E' ?

Muss man dazu den ganzen Motor ausbauen? Ohhh man das wird was werden ^^

Motor kann drinne bleiben, Öl kann man auffangen und wieder einfüllen, E Kupplung muss nicht sein - es sei den du hast eine liegen - die könnten identisch sein




Moinsen.
1. ! Null Spiel am Hebel ist falsch !
Dabei kann es passieren das die Kupplung permant leicht gezogen ist und soagar rutscht = die Beläge "verbrennen" / verschleißen rasend schnell usw usw..
Korrekt ist etwas Spiel im Zug - d.h. der Hebel am Motor darf keine andauernde Spannung über den Kupplungszug haben!

2. was heist zieht nicht? der 1. bzw 5. kuppelt nicht korrekt ein und du fährst wie bei einer Automatik mit Schlupf oder wie?

3. der Leerlauf geht gar nicht oder nur schwer/hakelig rein??? bzw. beim einlegen des Ganges zieht die Mühle schon nach vorne?
(Alles bei laufendem Motor gedacht)

Dann würde deine Kupplung einerseits nicht richtig trennen aber gleichzeitig hast du Schlupf oder verstehe ich das falsch.
Stelle das korrekt ein und prüfe nochmals -
ändert sich nichts deutet das wohl auf eine verschlissene Kupplung oder Hitzeverzug der Scheiben - möglicherweise durch eine längere falsche Einstellung.
= neue Kupplung rein.
btw - Laufleistung der Zette?

edit> du solltest aber eine Anleitung, etwas Übung, die passenden Teile und Drehmomentschlüßel etc greifbar haben.

Naja ich dachte nur...denn hier im Forum wird eine mit 6000 Km verkauft.



Dass es nicht richtig ist, weiß ich auch. Wenn ich sie aber so einstelle dass der Hebel am Motor keinen Zug hat und sogar minimal Spiel, dann zieht er sofort wenn ich den 1. Gang einlege


Damit meinte ich, dass das (einen Absatz höher) beschriebene Problem weg ist (1. Gang rein und Maschine zieht, trotz gezogener Kupplung)


Naja imo geht er gar nicht rein. Außer wenn ich fahre und von oben nach unten schalte. Wenn ich aber erst mal im 1. Gang bin, bekomme ich die neutral Stellung nicht mehr rein.


Den Schlupf habe ich nur, wenn ich sie so einstelle, dass ich die Kupplung ganz trennen kann. Das geht aber nur wenn ich sie zu stramm einstelle.
Stelle ich sie korrekt ein, habe ich keinen Schlupf. Dann trennt sie aber auch nicht 100%ig


14.000Km...aber ich glaube Dome ist mit der auch Rennen gefahren.


Anleitung hab ich leider nicht.
Übung: Gelächter macht sich breit
Passende Teile: Wird besorgt
Drehmoment: Hab ich nur einen großen. Ich glaub 40Nm bis ziemlich hoch.

Hat denn jemand eine Anleitung oder kann mir eine schreiben?

Hi,

Du sollst nicht die Kupplung tauschen, sondern im besten Fall die Beläge und die Stahlscheiben!

Eventuell sind auch gerade neue Beläge + Scheiben eingebaut worden. Das gleiche Problem hatte ich auch bei meiner E, nachdem diese neu waren. Nach einiger Zeit wird das dann besser. Bei einer verschlissenen Kupplung sollte der Leerlauf eigentlich leichter rein gehen

Grüße

Roland

Alles klar ich hau Dome mal an

Was heißt denn "neu" ich hab sie schon seit 1300km und anfangs war das Problem nicht. Das kam erst


Aber 14000 und eine verschlissene Kupplung, ist schon heavy oder!?

edit > du hast das Möp seit 1300 km und anfangs war alles ok. ( dachte erst die Kupplung hat gerade mal 1300 )

jetzt hat die Zette 14tkm - naja, das sollte die Kupplung "eigentlich" locker können...... aber so nebenbei noch eine saublöde Frage - welches Öl fährst du eigentlich?
Teilsynth. oder Vollsynthetik..... Ich frage weil es Infos gibt das es mit Vollsynthese zu Problemen gekommen sein soll
http://www.forum.drz400s.de/portal/search.php?st=0&sk=t&sd=d&keywords=kupplung+%2Brutscht

Ich hab entweder teil oder Mineralöl drin (10W40)...muss ich die Tage mal schauen wenn ich in der Garage bin. Aber daran kann es nicht liegen, da ich sie ja zu stramm (kein Spiel) einstellen muss damit sie volltrennt beim anziehen und dafür später schlupft im oberen Drehzahlbereich. (Weil sie halt zu stramm ist)

Mir kommt es vor als wäre der Kupplungsweg einfach zu gering und der Kupplungshebel würde "zu früh" an den Griff stoßen.

Wie gesagt...die Kupplung dürfte (wenn Dome keine neue verbaut hat) 14000 ca runter haben.

Mal so rein hypothetisch...das Problem, dass ich die Neutralstellung nicht mehr rein bekam. Fing an nachdem ich sie mal auf die linke Seite gelegt habe. Könnte es evtl damit zusammen hängen? Oder war das evtl. nur ein dummer Zufall wie bei den typischen Werkstattkunden "Seit dem Sie meine Reifen gewechselt haben, gehen die Wischer nicht mehr. Das haben Sie kaputt gemacht"

...nochmal ,biege den Kupplungshebel nach vorn ! Alles Andere kannst Du dann immer noch machen .An der Biegestelle anwärmen nicht vergessen ,Bruchgefahr .

Womit hast du das Teil denn heiß gemacht? Reicht da n typischer Werkstatt Heizluftfön?

...ja ,reicht ,wärme nur da ,wo Du auch biegen möchtest.Nimm ein Rohr als Hebel ,schiebe es mittig auf den Hebel und vooooorsichtig biegen .Merke Dir den Wert zwischen Lenker und Griffende,biege dann ca .2cm auf .Ich denke das reicht .