DRZ - Forum

hi,

DRZ 400 E K5 für´s grobe
und noch was schnelles, ninja zx-6r

na und noch so´ne S51 und ne schwalbe aber nicht angemeldet...

moin,
buell m2 cyclone-umbau auf s1
suzuki drz 400 sm
mars ms 40
wobei die buell verkauft wird.ich brauche in der garage platz für meine boote.
greets joe bar team

Honda AfricaTwin RD07a für Reisen und gemäßigten Endurobetrieb

DR350SE (geht demnächst an meine Holde) für Endurowanderungen

DRZ400S K2 (wird mein Nachfolger der DR350SE) für Endurowanderungen und evtl. lizenzfreie "Wochenenden" (IGE, Bilstain, etc.)

Gruß aus dem Wald vom Troll ...

- DRZ400S / wird z.Z. fürs Gelände fit gemacht

- 650GS DAKAR / für 5000 ist es deine; oder tausch gegen KTM Adventure ...

Hatte mal ne schöne BMW R75/6 von 1975 ... leider von einem Fiat Punto zu schrott gefahren worden ... sniff

cya,
kochi

Hmm,

VFR 750 für die Straße und Stullentransport

ADV 640 für schlechte Wege und Wüste

DRZ 400E für Endurowettberbe und Hardendurourlaube

EXC 200 für die Crossi und das ganz grobe Enduro


Trenne mich aber von der VFR, da Teer unter die 2-Räder keinen richtigen Spass macht und mir Straßen ab dritter Ordnung lieber sind.

Hab' nur eines: Meine SuMo. Dafür aber noch ein Quad....


lamo

Die DRZ 400S

und

zum Brötchen holen:

´ne Honda CB400N

eine wunderschön hergerichtete Honda VTR SP-1 (BOS Titan-Töpfe, Fahrwerk von Hofmann, Heckhöherlegung, Verkleidungsblinker, Miniblinker, Karbon-Radabdeckung und noch ein paar Spielereien wie Sturzpads, Schaumstoff-Luftfilter und ähnliches)

und meine WR426F, für Rallyes vorbereitet (kann ich endlich wieder abholen, wurde nach der Tuareg wieder fit gemacht).

Und zu guter letzt steht auch noch eine Lc4 (Tourmaster = Kurzstrecken-Rallye von MRS Rau) in der Garage. Ist zwar nicht meine sondern meiner Partnerin, aber da sie kaum mehr fährt darf ich mit Ihr durch die Gegend tuckern. Und was anderes kann man im Moment (die Karre kommt gerade vom Tüv und hat die eingetragenen Michelin Enduro 3 drauf) gar nicht machen. Für Wüstentouren (dann natürlich mit Deserts, offenem Luftfilter und offenem Topf) allerdings super, da macht auch das Rallyefahrwerk (vom WP-Importeur) richtig Spass. Meine für Rallyes vorbereitete Lc4 hab ich verkauft - die geht nächstens auf grosse (Offroad-)Fahrt bis nach Indien.

Und wenn meine Parterin mal wieder richtig ins Gelände will, werden wir uns vermutlich nach einer DRZ-S umsehen - oder sogar eine 250er WR.

Marc

- sr500 48t, bj. 93, mit seltsamer 34ps-eintragung, wird vor allem von meiner liebsten gefahren
- xl600r, bj. 85, mein konkurrenzmodell zur drz400s. vorteile: 44ps bei vollgetankten 143kg, nur kicker, voll straßen- und tourentauglich, keine kühlerprobleme . nachteile: kein vernünftiger plastetank zu bekommen, motor neigt zur hitzigkeit . aber solange die noch läuft, schau ich mir bloß die gebrauchtpreise der suzi an ...

gruß, p.

meine sumo S und zum cruisen im ort noch ne vespa px150lusso(auch für studenten geeignet da super billig)kost nicht mal 60€steuern und versicherung im jahr.
gruß wildemann

DRZ 400 E

Honda Transafrica (TA mit AT Motor, AT Gabel und AT Schwinge - gestrippt)

XT500 (XT 600 Gabel mit Umbau auf Trommelbremse , Bilstein Federbeine, schöööööööööööööner Supertrapp Topf)

XT 500 (Projekt: DR 350 P Vorderbau - schon montiert, Bilstein ansonsten unrestauriert (nach 5 jähriger Standzeit im Freien) evtl. für Classic Enduros - wenn sie mich mit der Scheibe vorne lassen)

Guten Morgen,

Suzuki DR-Z 400 SM ´05
Yamaha XT600K ´93
Vespa 125 Primavera ´71

Grüße aus Münster (der lebenswertesten Stadt der Welt)

M.