DRZ - Forum

Jetzt mal Butter bei de Fisch:

Meine S fahre ich überwiegend im Gelände. Jetzt kommen über Winter vermehrt auch Straßenkilometer hinzu. Mit der Originalübersetzung habe ich den Eindruck, dass ich bei Dauer 100 km/h dem armen Ding langsam den Hals rumdrehe. Sehr wertvoll in dieser Situation wäre ein Drehzahlmesser, welcher bekannterweise nicht vorhanden ist. Habe ich in all den Jahren Mehrzylinderfahrens nur das Gefühl für den Einzylinder verloren oder kann ich 100 Km/h bedenkenlos ne Weile festhalten??

Bitte nur ernsthafte Meldungen, es geht schließlich um des Motörchens Leben oder Tod.

Mit der Originalübersetzung der "S" sollte das okay sein - die Kleine braucht halt etwas Drehzahl. Mit 14-47 sieht die Sache allerdings schon anders aus... da hab ich auch immer ein schlechtes Gewissen bei 100 km/h+ ....


Gruß
Caparso

Hallo Caparso,

danke für Deine Einschätzung. Im Grunde genommen habe ich bereits vorgebeugt und der S für die Straße hinten ein 38er Kettenrad verpasst. Es war mir jedoch sehr wichtig, einmal die Meinung von Dritten zu hören. Bei der von mir gewählten Übersetzung ist man in der angenehmen Lage, bei Ortsdurchfahrten 50-60 Km/h auch mal im Vierten mit relativ niedriger Drehzahl zu fahren. Einer Dauergeschwindigkeit von gut 110 km/h steht nun nichts mehr im Wege. Trotz der langen Übersetzung hält sich die Einbuse an Spritzigkeit in Grenzen.

Gruß

Pfadfinder

Bei deiner langen Übersetzung + Enduroradsatz sollten 110 km/h okay sein... vllt nicht monoton konstant eine Drehzahl fahren, aber sonst quälst du deine DR-Z damit nicht so stark.

Gruß
Caparso

Ich hab keine Ahnung was ich für eine Übersetzung habe, aber bei etwa 155 km/h regelt er ab. Aber dann tut dir das Mopped so weh, dass du sofort wieder vom Gas steigst.

Bei Originalübersetzung 15/44??? Es schaudert mir, armes Möpp. Bitte nicht zu oft.

Ich bekomme meine CCM mit 14/48 auf 158 km/h aber dann tuts mir weh - als SM ist die Karre mit über 160 km/h eingetragen der arme Motor...

Klar. Und vermutlich noch als Rechtslenker

Moin,

auch auf die Gefahr hin, dass ich gesteinigt werde, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass SUZUKI eine Enduro/SM (nicht Sportgerät) baut und mit einer Höchstgeschwindigkeit auf die Straße bringt, die man aber nicht fahren darf, weil einem dann der Motor um die Ohren fliegt. Also ich gehe davon aus (ohne dass ich das bisher intensiv getestet habe), dass das im Serienzustand kein Problem sein sollte (dürfte)

Wie gesagt ohne irgendwelche mehr oder weniger fachgerechten Basteleien
Auch wenn es eine andere Marke ist, ich bin z.B. mit meiner Frau als ich noch 'ne AT (XRV 750) und meine Frau eine Dominator (NX 650) hatte, mehrere tausend Kilometer im Urlaub gefahren und wenn es auf die Autobahn ging, dann gabs für die Honda Dominator nur Vollgas (ca. 160km/h). Die Konstruktion des Motors ist deutlich älter und luftgekühlt, trotzdem war das kein Problem.

Ist natürlich nur meine persönliche Meinung, aber das muss halten (vernünftige Wartung, warmfahren etc. vorausgesetzt), sonst taugt das nicht.

Gruß LaMar