DRZ - Forum

Hallo liebes Forum

ich bin ganz neu hier und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Wenn ich mit meiner SM z.B. an eine rote Ampel fahre und die Kupplung ziehe, geht ab und an der Motor aus (so als ob ich den Notaus Schalter betätigen würde).
Sie springt dann direkt wieder an wenn ich sie starte. Das ist nicht immer so und auch unabhängig davon ob sie warm oder kalt ist.


Liebe Grüße Antje

Hallo

Eventuell kommst du an den Seitenständerschalter mit dem Stiefel.

Hatte ich beim Stehen fahren.

Gruß Gunnar

THX - da muss ich mal drauf achten.
Mein Verdacht war, dass das Standgas eventuell ein klein wenig zu niedrig eingestellt ist.

... jop, das würde ich auch erstmal gucken, ob das Standgas zu niedrig ist.

Hatte mal das gleiche Problem, allerdings war bei mir der Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß.
nach dem einbau einer neuen war alles wieder in bester Ordnung.
Kannst ja auch mal nachgucken wenns nicht der Seitenständer ist

Das hatte ich auch mal.
Seitenständer-Schalter und Standgas waren ok, sonst lief sie auch einwandfrei.

Bekam damals von Kid den Tip - Vergaser reinigen (Ultraschall).
Und siehe da, anschließend trat das Problem nicht mehr auf.


Frank

Bei mir ist das gleiche Verhalten aufgetreten als ich den FCR in die SM eingebaut hab.
Zuerst hab ich auch das Standgas immer höher gedreht, irgendwann wars dann im Leerlauf eindeutig zu hoch (da kommt man sich erst blöd vor an der Ampel ),
aber sie ist trotzdem noch ab und zu abgestorben.
Die Lösung: Lerrlaufgemisch um ne ganze Ecke magerer gestellt!
Dann hab ich auch das Standgas wieder runterdrehen können
Läuft seit dem einwandfrei!

mfG
mm

Kann ich denn das Standgas "mal eben so" höher drehen, ohne groß was ausbauen zu müssen ? Sorry wenn das eine dumme rFrage ist .

Ne neue Zündkerze könnte vermutlich auch nicht schaden und werd ich mir mal besorgen.

Um den Ausbau und die Reinigung des Vergasers komm ich hoffentlich herum

THX für die vielen schnellen Antworten

Hi,

die Leerlaufdrehzahl stellst Du an dem großen Plastik - Drehknopf auf der linken Seite des Vergasers ein (im Uhrzeigersinn = höhere Drehzahl). Der einzige große Drehknopf am Vergaser, den kannst Du nicht verwechseln.
Wenn Du die Drehzahl erhöhst und dann der Leerlauf zwar anfangs hoch ist aber dann absinkt oder im Schiebebetrieb Fehlzündungen hat, ist das Leerlaufgemisch falsch (war bei mir deutlich zu mager).
Die Leerlaufgemisch Einstellschraube ist unten am Vergaser vorne im Vergasergehäuse versenkt (Einstellschlitzschraube).
Wie die eingestellt wird ... Suchfunktion benutzen. Ist relativ einfach. Achtung, das ist eine Messing Einstellschraube, niemals gegen den Sitz anknallen!
Wenn das Gemisch immernoch zu Mager ist, größere Leerlaufdüse einbauen (war bei mir so). Dazu muss der Vergaser aber raus, was eine rechte Frickelei ist.
Da bin ich auch schon durch, jetzt läuft sie perfekt.

Michi