DRZ - Forum

Hey Frido, danke für den Hinweis, ich bin selbst Moderator (unter einem anderen Namen) in einem großen Motorradforum und verstehe deinen Einwand. Zurzeit habe ich mich noch nicht auf ein Motorrad festgelegt und durchsuche mehrere Foren gleichzeitig, da hab ich leider nicht genügend Zeit mich durch die Suche und Seitenlange Threads zu kämpfen, desshalb habe ich mich in diesen Thread kurz eingeklingt um vielleicht auch ne kurze Antwort zu kriegen. Ich denke in der Zeit wo du deine Antwort geschrieben hasgt, hättest du auch meine Fragen beantworten können.
Aber gut, ich gelobe Besserung und suche fleißig nach Antworten.

@Eclipse2k4
Die hab ich auch schon im Visier!

Sieht man anhand der Bilder, ob das schon das "neue" Fahrwerk ist? Bhj. 2002 sollte das ja haben...

hey!

die maschine sieht aus wie aus dem showroom, also wirklich top, ich weiß

das voll einstellbare Fahrwerk der E gibts aber erst seit 2003 deswegen muss ich mich weiter gedulden.....

Leg auf das Fahrwerk nicht so viel Wert...
Wenn du bisschen Geld in das alte Fahrwerk inverstierst und es von nem Spezl auf dein Gewicht abstimmen lässt, ists sowieso den einstellbaren um Welten überlegen, welches auch sowieso nach der langen Zeit revediert gehört.

Auf der Internetseite DRZ400S.de ist die Länge der Federwege für die DRZ-S Y,K1 und K2 mit 260 mm für vorne und hinten angegeben. Das wäre dann beim S-Federbein ein kürzerer Federweg als beim SM-Federbein, kann das sein?

siehe: http://www.drz400s.de/technik_s.htm

sieht lecker aus, dachte aber dass man die E gar nicht mit 32PS eintragen kann sondern nur mit viel weniger, oder?


http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... res=EXPORT

Doch das stimmt, die y ( kicker ) ist mit viel weniger eingetragen.

aber die hat doch trotzdem 50 PS dacht ich, drosselt man die dann oder wie? leichter ist sie ja auch noch lecker

aber was die hat an der Gabel vorne drann? sind das neopren gabelschützer? wusste gar nicht dass man den hässlichen faltbalg an der gabel wegmachen kann

die E hat Standart die 24 kw Zulassung - ein 36 kw Eintrag ist aber selten und geändert worden auf die offene Leistung.
und ja. natürlich kann man da die Netzstrümpfe dran machen - ob es sinnvoller ist soll jeder selbst entscheiden

und der nachgerüstete hintere Bremslichschalter am Krümmer ist ja absolut lachhaft
die E hat nämlich keinen ab Werk und wer sich da vom Tüver belabern lässt ist selber Schuld ....

Ich wollte mir mal die Tage eine S angucken fahren.
Was darf denn eurer Meinung nach ein 2003er Modell im guten Zustand kosten?
Da ich eh zu 80% im Gelände unterwegs bin, würde mir eine SM nicht wirklich was bringen und da kommen nochmal gute 500€ drauf für nen Enduroradsatz.

Vorbesitzer, Pflegezustand, Verschleißteile wie Kette,Reifen, Beläge, "Gebrauchsspuren", Km-Stand.... das kann man so gar nicht abschätzen,
aber man zahlt eben gerne etwas mehr, wenn das Möp wirklich top ist und um die Ecke steht.

vergleiche vorher in den bekannten Portalen die VHB bei den Angeboten

Genau genommen geht es um die S von der ersten Seite.
3690€ bei 18000km und angeblich sehr guter Zustand
Sollte der Zustand sich bewahrheiten und auch die Verschleissteile in Ordnung sein empfinde ich den Preis jetzt nicht viel zu hoch, aber vielleicht fehlt mir da einfach der langfristige Vergleich.

Hi,

bei 80% Offroad würde ich aber unbedingt zu einer E tendieren und keine S!
Nach jedem Umfaller eine Delle im Blechtank, gefühlte 30kg Mehrgewicht, mehr Power ... Offroadtauglicher eben.

Grüße

Roland