DRZ - Forum

Hallo,



daher dachte ich du hättest ein Problem mit dem E-Starter.

Auf trockenem Untergrund kommt man mit Strassenreifen evtl. noch klar, sobald der Untergrund nass oder locker wird, wird es problematisch, aber wie gesagt, mach deine eigenen Erfahrungen.

Wenn du meinst, auf Kühler- und Motorschutz verzichten zu können, dann habe ich nicht den Ehrgeiz dich zu bekehren.

Gruß
Frido

Wozu brauche ich einen zusätzlichen Kühler/ Motorschutz, wenn ich ab und zu durch leichtes Gelände fahre? Die S hat das ja auch nicht und ist trotzdem eine Enduro geworden. (ernst gemeinte Frage)

Und wie erklärt man sich die verbogenen Kühler? Einmal unglücklich gestürzt und Zack, verbogen sind sie.
Wenn man Glück hat, sind sie noch dicht.
Ich hab sogar immer ein Paar Ersatzkühler mit, wenn ich z.B. nach Rumänien fahre.

Gesendet von mir

Hallo,

vollkommen richtig, es muss auch kein großartiger Sturz sein, ein unglücklicher Umfaller genügt.

Casesaver, Motor- und Kühlerschutz sind m.E. die sinnvollsten und wichtigsten Ergänzungen, Achsprotektoren sind unnötig wenn man nicht auf die Kartbahn möchte.

Über stabile Handprotektoren kann man geteilter Meinung sein. Die schützen auf jeden Fall und erhöhen die Lebenserwartung der Hebel deutlich, aber u.U. kann man sich daran die Handgelenke brechen.

Warum sind die Teile nicht serienmässig montiert?

Gute Frage die man Suzuki stellen müsste.

Man könnte die Seitendeckel aus stabilerem Material bauen, bei den älteren Enduros war das der Fall, da brauchte man keine zusätzlichen Casesaver. Aber Enduros verkaufen sich besser wenn sie im Katalog möglichst leicht sind. Wenn man die Teile weglässt spart man Geld und Gewicht, zusätzlich kann man dann teure Ersatzteile verkaufen.

Es wird versucht überall Gewicht zu sparen, koste es was es wolle und das geht m.E. auf Kosten der Haltbarkeit. Für einen Wettbewerbsfahrer mag das ok sein, der setzt andere Prioritäten, aber ist das für den Durchschnittsfahrer wirklich so wichtig? Wie Mckoob es schon anfangs geschrieben hat, das Tuningpotential ist bei den meisten Fahrern grösser, aber da muss man halt aus dem Quark kommen, Körpergewicht reduzieren, Kondition trainieren, Fahrertraining absolvieren, das bringt mehr als ein paar Gramm durch einen Batterietausch o.ä. zu sparen - ist aber leider auch schwerer - ich weiß wovon ich spreche und sitze da im Glashaus.

Gruß
Frido

Sumo Rennen mit Offroad werden mit Slicks oder bei Nässe mit Regenreifen gefahren und nicht mit Strassenreifen
Aber zurück zum Thema, viel Spaß beim basteln

Hallo,


mit seinem Beispiel wollte er doch wohl darauf hinweisen, dass man fürs Gelände nicht unbedingt Stollenreifen benötigt. Den Begriff "Strassenreifen" habe ich in diesem Zusammenhang als Abgrenzung zu Stollenreifen interpretiert und wenn man nicht die Goldwaage benutzt sind Slicks und Regenreifen ja auch irgendwie Strassenreifen, wenn auch ohne Zulassung.

Gruß
Frido

Na gut, aber Slicks und Regenreifen haben nichts mit Strasse oder Strassenreifen zu tun.
Sicherheitsschuhe und Sportschuhe sind zwar auch Schuhe, aber versuch mal 10km schnell mit Sicherheitsschuhen zu laufen

Boah, der war gut. Mit Springern laufen manche aber auch recht flott und viel, nur ists mit sportschuhen leichter.
Ich fahr tourensportliche reifen für die soft offroad ausflüge onroad passend und vom grip her onroad ausreichend. Halt nicht so cool wie fransige supercorsas o.ä. Aufm Ring werden die halt zu warm bei mir, bestimmt weil ich chicken lane nutzer bin

Was ist denn eine günstige Lösung für Kühler- und Motorschutz?

Hallo,

Kühlerschützer sh. z.B.

viewtopic.php?f=2&t=21054#p182338

viewtopic.php?f=2&t=18512

Neben den speziellen DRZ-Motorwannen kann man auch den Motorschutz der DR 650 Dakar modifizieren, da hilft aber auch die SuFu.

Gruß
Frido

Danke! Leider sind die ganzen Bilder nicht mehr verfügbar

Gruß Felix

Sh. viewtopic.php?f=2&t=659


Anleitung (pdf) 57kB

Schablone 1 (pdf) 6kB

Schablone 2 (pdf) 18kB

Aber Achtung, Korrektur der Maße auf S. 3 beachten!