DRZ - Forum

Moieeeen,

habe mich durch die Sufu gewälzt, jedoch nichts passendes gefunden.
Wir haben neulich kleine Umbauten getätigt für die Kartbahn ... mit dem Ergebniss, dass sich die Zette auf Volllast verschluckt .
(Lampenmaske entfernt, Beleuchtung entfernt, DB-Killer eingebaut, Tankventil eingebaut, Überlaufbehälter.)

Beim Testlauf ist mir aufgefallen, dass bei Volllast von Standgas -100% die Zette droht sich so zu verschlucken dass sie fast ausgeht.
Bei Gasstößen von 5% -100% Zieht sie sauber hoch.
Alles wieder zurückgebaut und siehe da ... es ist immernoch .

Nun zur eigentlichen Frage ... Kennt jemand dieses Problem?
Ich habe am Anfang die vermutung gehabt, dass wir vielleicht beim umlegen der Schläuche an die Beschleunigerpumpe gekommen sind und etwas verstellt ist...
Mittlerweile bin ich mir jedoch nicht mal mehr sicher ob es schon immer so war und ich hab es einfach nie gemerkt . Wer beschleunigt schon aus dem Standgas ... ein bisschen Drezahl ist ja eigentlich immer da.

Vielleicht kennt das ja jemand

Edit: Mikuni TM36, E-Nocken, ABP-Krümmer, Leo x3 Topf.
Falls nach dem Setup gefragt wird

Gruß Massl

Ich würde auch auf eine zulange Einspritzdauer der Beschleunigerpumpe tippen, ob es wirklich daran liegt ist ja unkompliziert herauszufinden.
Bei einem Gleichdruckvergaser kann man das Gas voll aufreißen ohne das es zu einer Abmagerung des Gemischs kommen kann. Bei einem Flachschiebervergaser sollte man das mit etwas Gefühl machen, allzu krasse Differenzen kann auch die Beschleunigerpumpe nicht ausgleichen.

Danke für die Antwort Minimax

Aber warum zu lang? Ist es dann nicht eher zu kurz .

Gruß Massl

Das zulange bzw. zu frühe (bezogen auf die Gesamtdauer der Einspritzung) bezieht sich auf das "verschlucken". Ob es sich wirklich um ein Verschlucken oder um das Gegenteil handelt kann ich nicht wissen ich kenne auch die Einstellung der Pumpe nicht, das müßtest du selber herausfinden.
Am besten experimentieren und Testen. Hier gibt es eine Anleitung für den HSR: http://www.bschimmer.de/HD/pdf/mikuni_feinabstimmung_korrigiert.pdf der Aufbau der Beschleunigerpumpe ist der selbe wie beim TM36.
Das sich die Einstellschrauben beim verlegen der Schläuche verstellt haben halte ich für unwahrscheinlich. Nach einer gut funktionierenden Ausgangsbasis für die Pumpe (Position der Einstellschrauben) bei der DRZ400 kannst du bei der Firma Topham Vergasertechnik GmbH nachfragen.

Danke dir

Herzlichen Dank nochmal an Just do it für die kleine Demo in St. Wendel zum Thema Beschleunigerpumpe.
So was sagt oft mehr als tausend Worte ...
Grüße, Roger

???