DRZ - Forum

Die KLX450R wird zurzeit ja in diversen "Fachmagazinen" (Dirtbike, Reitwagen, MOTORRAD) aufgrund ihres leisen Auspuffs, des geringen Gewichts (vollgetankt 125kg), des sehr sensibel ansprechenden Fahrwerks und des drehmomentstarken Motor gelobt. Einige Händler haben die Kawa auch schon per Einzelabnahme zugelassen.

Ich denke, die KLX ist ein guten DRZ400E – Nachfolgerin, die im Gegensatz zur E werksseitig schon mit einem sehr leisen Auspuff ausgestattet ist und sogar 7kg leichter ist.

Deshalb wundert es mich, dass das Gerät hier bisher noch nicht ausführlich behandelt wurde. Ich habe bisher über die Kawa nur einen Thread gefunden.

Gruß, Hans

Das Mopped wurde hier schon besprochen!
Ist aber definitiv kein "guter" Nachfolger für die E. Weil: Der Motor stammt aud der KX-F = Crosser. Deswegen ist die Haltbarkeit und die Wartungskosten für den Hobbyfahrer in den allermeisten Fällen uninteressant. Wenn Japaner dann WR - die hat wenigstens einen echten Enduromotor und keinen Crossmotor mit Lampenmaske.

Die Motoren der WR250/450F stammen auch aus den YZ-Cross-Modellen und haben ihre Haltbarkeit vielfach bewiesen (u.a. bei Dakar-Privatiers).

Wenn eine Cross-Motor mit tiefgreifenden Änderungen - und das ist bei der KLX450R der Fall - zu einem Enduromotor umgebaut wird, dann ist er sogar endurotauglicher als z.B. der neue KTM EXC-R 450 - Motor -> siehe Test im Reitwagen 01/08.

Die Wartungsintervalle liegen bei der KLX wie auch bei den WR-F-Modellen bei 1.000km, also in einem - für Sportenduros - sehr vertretbaren Bereich.

Dafür gibt es einen ganz einfachen Grund: Die Farbe
Von dem Grün bekommt man auf kurz oder lang Augenkrebs

125 KG? Vollgetankt oder trocken?

?

Seit wann stammt der Motor der WR aus der YZ - das ist mir neu!

Vollgetankt.



Seit 1998.

Meines wissen´s ist es zwar der Motor(Rumpf) aber paar Sachen wurden schon geändert (welche genau weiß der Geier)

Gruß MotoX

Eben...