DRZ - Forum

Danke für die vielen Tips und Ratschläge. Nur daß mit 31 cm über 21 Pins halte ich für nen Spruch!? Wie z.B ein verchromter Zündfunken ... den kann man näHmlich gar nicht verchromen!!!!

Und daß mit der Flatterei hab ich auch schon in den Griff bekommen. Zum ersten wurde es besser als ein aerodynamischer Kotflügel aufgezogen wurde und auch lag es wahrscheinlich daran daß ich das Lenkrad zu verkrampft festgehalten habe.

Das ist der häufigste Grund für Fahrwerksunruhen bei hohen Tempi. Ich gebe jedem, der mir davon berichtet als erstes den Tipp, die Haltestange etwas lockerer zu lassen und meistens hat sich das Problem dadurch erledigt.


Gruß

Olli

So so. Vielleicht solltest Du mal an Deinem Umgangston arbeiten. Übrigens schrieb ich nicht 31 cm, sondern 31,94 cm. Und das ist, wenn ich mich nicht irre, die Verschleißgrenze für die Kette der Y, E und S. Die SM scheint zwar eine kürzere Schwinge zu haben, aber ich wüsste nicht, warum bei ihr eine andere Verschleißgrenze gelten sollte.Ich lasse mich gern eines besseren belehren, aber bitte nicht mit dummen Sprüchen.

@another-drseven

Lenkerflattern kann schon sein, aber das wird nicht an der neuen Kette liegen, sondern daran, daß das Hinterrad nicht mehr so fluchtet wie vorher.

Was soll die Grütze mit den PN?
Oder hab ich da was falsch verstanden???

@ another-drseven
1. ...verchromter Zündfunken > komisch, das Thema hat hier im Thread keiner erwähnt....
2. ...wenn du das Problem schon gelöst hast warum fragst du dann noch hier im Forum...

oder was ist denn nun dein Problem?
Lenkerflattern ist wie oben beschrieben schon fast endurotypisch
d.h. diverse Ursachen: über Kotflügel, festhalten des Lenkers, Fahrwerksgeometrie, Fahrwerkssetup allgemein, Reifen etc. etc.

die Kette kannst du kürzen wie du magst, Kettenschloß aber richtig herum einbauen,
(das Verschleißmaß der Antriebskette beträgt lt. Handbuch 319,4 mm über 21 Pins)

wo dann der Spanner sitzt ist i.d.R fast egal - ausser der Radstand verändert das Fahrverhalten,
länger = stabiler, kürzer = nervöser,
Nachlauf und Lenkkopfwinkel sind auch noch ein Thema aber das ist ja schon fast Grundwissen für jemand der nicht nur fährt sondern sich mit seinem Hobby auch mal beschäftigt.

PS > mit der Suchfunktion lassen sich viele Probleme nachlesen , nur zu empfehlen, da findest du fast alles.
weitere Kommentare erspar ich mir...... die Beiträge von DIR sprechen für sich...

Mit freundlichen Grüßen
justdoit