DRZ - Forum

Hi,

wie schon gesagt, meine DRZ hat 3 Jahre und 20.000 km auf dem Buckel, da wird *SUZUKI* aufgrund gesetzlicher Regelungen nichts machen und offensichtlich auch nichts aus Kulanz.

Ich ärgere mich nur immer noch, da ich meiner Meinung nach "immer anständig" gefahren bin. Naja nach inzwischen 28 Motorradjahren und -ich weiß nicht wievielen- Kilometern muss so was ja auch mal mir passieren.

Thomas

Irgendwie scheint die DRZ ne bissel empfindlich im Bereich der Kurbelwelle zu sein. Gehe mal davon aus, dass Du Erstbesitzer bist. Hab gestern eine Zette gesehen mit 34.000 km und der Motor hat sich wie neu angehört. Dagegen tickert mein Motor bei 21900km wie ein Diesel. Hoffe, dass die 24.000 Inspektion mit Ventileinstellung da wieder etwas Ruhe reinbringt. Sollte bei mir mal ein Kurbelwellenschaden auftreten, werde ich versuchen um die orginal Suzuki Teile rum zukommen. Alles in allem ist es schon ärgerlich wenn das Möp trotz guter Pflege nach 20.000 den Löffel reicht.

Zettige Grüße
Carsten

ne drz ist zuverlässig aber noch lange kein 1300er vierzyl...was erwartet ihr??

ich sach zu 90% das pleullager.

kommt mir alles seehr bekannt vor, 3mal schon

Hi,

@sumobob:

naja, ich habe ungefähr die doppelte Lebensdauer erwartet, mindestens...

...der Motor meiner RD350 (63 PS aus 350 Kubik) hat 83.000 km gehalten. Ein Unfall verhinderte leider die 100.000 km-Marke. Es waren nur 2x neue Kolben und Zylinderschleifen erforderlich, was ca. alle 30.000 km planmässig gemacht werden sollte.

Ciao Thomas

Auf meiner Fahrschul DRZ waren 48.000 drauf wurde noch nichts am Motor gemacht und die hört sich genauso wie meine an mit ihren 17000 wie ein Uhrenwerk:-)

Meine SM hat sich bis vor 4 Wochen auch noch normal angehört, aber auf Korsika gingen dann leichte Geräusche los, und mittlerweile habe ich die selben lauten, mahlenden Geräusche wie bei der hier "beschriebenen" DR-Z. Werde nächste Woche zusammen mit einem Kumpel den Motor zerlegen und schauen wo das her kommt. Grobe Späne im Ölfilter und sehr laute Geräusche aus der Richtung des Kurbelwellengehäuses.

Ich werde mal ein paar Bilder machen, sobald der Motor auf ist.

PS: DR-Z SM K5 mit knapp 29.000 km.

Gruß Flo

Hallo zusammen,

wie versprochen berichte ich kurz, was "kaputt" war:

Unteres Pleuellager, Pleuel, Hubzapfen, Kolben mit Ringen, Zylinder (konnte noch gehohnt werden).

Der Schaden begann wohl am Pleuellager und durch den Abrieb sind Kolben und Zylinder beschädigt worden. An der Ölpumpe waren auch leichte Spuren zu sehen, die brauchte aber nicht getauscht zu werden.

Ciao

Thomas

interessant.

das zeigt wie schnell sich so ein schaden erweitert,vor allem bei den einzyl mit kleinem ölhaushalt..also kann man davon ausgehen das bei "leichten" geräuschen schon mehr schaden da ist wie man zunächst glaubt..

bei der ölpumpe wär ich aber auch vorsichtig.der druck wird ja übers gehäuse aufgebaut und wenn da riefen sind kann nicht genug öldruck aufgebaut werden was wieder einen folegschaden verursachen würde..bräuchte man dann aber ein neues motorgehäuse~900euro