DRZ - Forum

Hallo, habe in letzter Zeit 1 Sumo Bj 2005 und eine 400 S Bj. 2001 mit Motorschaden gekauft.
Beide Maschinen hatten genau 22 000 Km drauf !
Ist das die magische Grenze für den Motor ?

Wenn die SM und S jeweils in ihrem Einsatzbereich bewegt wurden, dann haben beide Motoren zwar 22Tkm drauf, aber völlig andere Beanspruchungen erfahren, ich würde daher nicht auf eine einheitliche "magische Grenze" schließen.

Gruß
Caparso

Hallo mxfire!

Die Haltbarkeit hängt wie immer vom Fahrer und der Wartung ab. Vernünftig warmfahren dauert, niedrige Drehzahlen wirken lebensverlängernd (ggf. Übersetzung anpassen). Ein extremes Beispiel ist Katharina (globusbiker.de) auf Weltreise mit momentan geschätzten 60 - 70tkm. Meine XL350R hat über 220tkm bei durchaus artgerechter Haltung runter und ich hoffe meine DRZ erreicht eine ähnliche Lebensdauer...

Gruß, Andreas

kleine frage:

was ist eigentlich unter nem motorschaden zu verstehen?

also kolbenfresser oder zylinderkopfschaden oder so was in der richtung, oder gar noch was größeres?

Ein Motor hatte Kurbelwellen- und Kolbenschaden, der zweite Motor nur Kolben.

servus leutz wollt auch mal was zum motor sagen

also ich kann nur sagen das mein erster motor nach 24 tkm nen kapitalen motorschaden vollzogen hat war eigentlich allas kaputt is aber noch gelaufen

angefangen hats damit dass mein 4. u. 5. gang plötzlich weg waren wie im leerlauf andere 3 ohne prop. da ich mich mit der materie net so gut auskenne hab ich die zette zum dirk spaniol in die werksatt gebracht.

2 tage später hat der mich angerufen und gemeint das er so etwas noch nie gesehen hat und sich auch net erklären kann wie so was passiert.

defekt war: zylinder mit kopf, ventile, nockenwelle, kurbelwelle plus lager, 2 schaltglauen, zahnräder vom 4. und 5. gang, die getriebe welle auf der die gänge sind ist ja rechts und links in den motorhälften gelagert die aufnahmen waren weggebrochen spich beide geheuse im arsch.

hatte warscheinlich mit dem getriebe angefangen des dann ne kettenreaktion ausgelöst hat aber warum

hab dan von einem netten forenmitglied nen gebrauchten motor gekauft der jetzt c.a. 23 tkm drauf hat 12 tkm von mir

bin bis jetzt auch auch voll zufrieden mit dem teil


ps wenn ich etwas benannt habe was anderst heist dan möge mir das verziehen werden

mfg bibibo46

würde sagen alles im Rahmen der Ausfallquote-
z.B. Laufleistung mindestens einer S über 45000 km round the World von Katharina im Originalzustand ohne Revision und mit dem alten Kettenspanner ist belegbar.
Manchmal hat man eben Pech und ein Mötörchen verabschiedet sich früher.....
Warum? Serienstreuung - oder eben falsche Nutzung /monotone Drehzahlen usw.
was man dagegen tun kann? Serviceintervalle - Ölstand kontrollieren und fahren....

... wenn ich da über Laufleistungen gewisser farblich auffallender Zweiräder sprechen müßte wären 22 tkm in der Breiten Masse schon ein Traum (ohne Revision)

wie siehts denn eigentlich aus mit den serviceintervallen? wie genau sollte man sich an diese halten um nicht grob fahrlässig zu handeln? ist es ein problem wenn man mal 1000km drüber ist?
wie genau haltet ihr euch dran?

btw ich hab jetzt auch schon fast 26 tkm drauf ohne ein anzeichen eines problem, keine geräusche, keine leistungsbezogenen auffälligkeiten etc.

einzig und allein die tatsache dass sie auf reserve regelmäßig im stand ausgeht bringt mich zu dem gedanken dass das reserveventil schnell verstopft wenn es nicht oft genutzt wird?!

mfg

ich denke ob man mal 1000km drüber ist hat nicht viel zu sagen.es spielen viele faktoren eine rolle.das eine öl altert schneller das eine langsamer.zu frühe ölwechsel können auch schaden.

denke die laufleistung des drz motors liegt weit über 25tkm (zumind im serienzustand) und über die zuverlässigkeit dieses japanischen grosserienmotors müsste eigtl nicht viel spekuliert werden (zumind im vergleich zu anderen hersteller ähnlicher produkte).
die qualität ist da auf einem recht hohen standard jedoch hab ich den eindruck das es immer wieder chargen gibt die aus der reihe tanzen. auch bei so einem hersteller sind vereinzelte materialfehler anzutreffen und es kann mal zu ausfällen kommen. habe so einen fall auch schon erlebt mit einer sv650 die bei 13tkm ohne erklärlichen grund (später dann doch rausgefunden per gutachten: materielfehler) die grätsche gemacht hat. schlimm ist nur wenn ein hersteller sich in so einem fall nicht kulant und alles andere als kundenfreundlich zeigt udn da ist suzuki sowie andere japan marken keine musterknaben (der europäische markt zählt zu wenig)

Das musst du mir erklären, habbich ja noch nie gehört

...können dem Geldbeutel schaden.
oder
...können zu einer verkorksten Ölablassschraube führen.

...können der Umwelt schaden