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15/41 bei 17" HR
15/44 bei 18" HR

...tjoo,ich fahre schon so lange mit 15/47 ,daß ich das gar nicht mehr weiß.

Ähem, ich bräuchte da mal Hilfe, kurze Frage: Hab ne SM mit Endurorädern, nehm also die Kette für die S, korrekt?
Übersetzung fahr ich 15/47 und für alle Geländefälle hab ich ein 14 in der Hinterhand. Aber herrjeh, ich finde kein Sicherungsblech für das 14er Ritzel mehr - Polo etc. habens wohl nicht mehr im Programm. Wo krieg ich denn sowas?

Danke im voraus
bthekid (logischerweise nicht verwandt)

Na beim Suzi-Händler. Das Ding ist nicht teuer.

Moin.
Ich überlege auch gerade was ich mit der Übersetzung mache. Der Vorbesitzer hatte auf den Endurorädern 15/48 montiert. Fand ich auch ok so. Jetzt wollte ich vorne lieber ein 14er Ritzel montieren. Sollte auch ein 14er vorne montiert sein, laut Aussage. Ist aber ein 15er. Ich denke mit dem 48er Blatt hinten wird das sehr kurz. Mit 15/48 dann ist sicher auch die neue 112 Kette zu kurz.
Überlegung ob lieber 15 oder 14 vorne und was dann hinten. 14/44, 14/45 oder wieder 15/48?
Hatte mir auch schon die Führung für nen 14 Ritzel beim Freundlichen besorgt.

Gruß Andreas

Is dem Sicherungsblech die Zahnzahl des Ritzels nicht egal?

Hi diablo,

bist du bisher mit 15/48 zurechtgekommen?

14/48 ist schon sehr kurz, verbreiteter ist m.E. die auch schon kurze Variante 14/47, allerdings weiß ich nicht wieviel der 1 Zahn am Kettenrad wirklich ausmacht, habe ich noch nicht probiert. Bin mir jetzt nicht sicher und zu faul nachzusehen, aber bei 14/47 sollte eigentlich eine 110er Kette reichen, deine 112er ist auf jeden Fall lang genug. Man sagt ja, dass 1 Zahn vorne ungefähr 3 Zähnen hinten entspricht, daher wäre 14/47 etwas kürzer als 15/48 und 14/45 dürfte demnach 15/48 entsprechen. Evtl. 14/45 mit der Option auf 15/45 zu wechseln, falls mehr Strasseneinsatz ansteht?

Ich habe auch 14/47 montiert und fahre damit als Dauertempo höchstens 100 Km/h, es geht zwar auch schneller, z.B. zum Überholen, aber die Drehzahlen hören sich für mich nicht so gesund an, muß ich nicht haben.


Gäbe es dann unterschiedliche Sicherungsbügel für 14er und 15er Ritzel?

Ich lese hier auch immer, dass man das passende Blech benutzen soll, ob es aber tatsächlich Probleme gibt wenn man ein 14er Ritzel mit einem 15er Blech verwendet? Keine Ahnung!

Hatte hier schon mal jemand entsprechende Probleme?

Sicherlich ist es kein Nachteil das passende Blech für ein paar Euro nachzurüsten. Ich hatte bei der Umrüstung von 15 auf 14 keins zur Hand, fahre seit dem "vorläufig" mit dem 15er Blech und habe deshalb keine Kopfschmerzen.

Gruß
Frido

Naja ich frag weil die bleche ja um die mutter bzw. schraube gekloppt werden und die ja identisch bleibt, mag sein das ich nen denkfehler hab. Aber ich hatte ja schon bikes die ab werk ohne blech waren.

Es geht ned um das Blech was auf die Mutter gebogen wird, welches du meinst, sondern um das Blech, welches vor dem Ritzel angeschraubt wird, welches eine gerissene Kette davon abhalten soll in den Motor zu schlagen!

Ach, dann isses ja nicht das:


Und schon machts sinn.

So is es!

... aber 14/48 braucht ne 112er Kette

und 1 Zahn vorne entspricht in etwa 3 Zähne hinten... = ca 10 Km/h im Topspeed Unterschied