DRZ - Forum

Moin zusammen,

nachdem meine DRZ nicht mehr wie gewohnt ansprang und wenn sie dann einmal lief einen sehr unrunden Lauf aufwies,
habe ich mich zunächst selber mit der Gemischversorgung beschäftigt (inkl. Vergaserreingung usw.).
Nachdem ich keinen Erfolg hatte, bin ich dann doch in der Werkstatt gelandet.
Ergebnis:
- Ventile nachgestellt - ok.
- Steuerkette gelängt - muss ausgetauscht werden !
- Oberer Kolbenring - ein Stück fehlt!
- Zylinder Laufläche - muss gemacht werden!

Zur Reparatur:

1. Die Lohnkosten bleiben gleich
2. Kosten für Steuerkette und Dichtungen sind auch konstant

Jetzt ist meine Frage, welchen Zylinderreparaturweg beschreite ich?

- Einen gebrauchten Zylinder, inkl. Kolben erwerben ? Hat einer einen anzubieten ? :idee:
- Meinen def. Zylinder reparieren (muss wohl geschliffen und beschichtet werden - richtig?)?
- Lieber gleich einen BigBore-Kit aufsetzen ? - Kommt wohl preislich fast gleich!

Macht es Sinn einen Bigbore-Kit alleine zu betreiben - ohne jegliche andere Tuningmassnahme?
Zur Zeit gibt es die in USA sehr günstig:
http://www.carlscycle.com/eshopprod_cat_2438-19668_product_444870.Carls_Performance_DR-LT-ZK.htm
Oder lieber Athena-Komponenten? - Liegen preislich etwas höher.

Brauche Eure Ratschläge zur Entscheidungsfindung.

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

UNI

Hi,

du bekommst einen Zylinder + Kolben gebraucht ab 100Euro über ebay.

Am besten du suchst nach ltz 400, der drz motor ist in vielen Motoren verbaut da sind viele Sachen kompatibel!

Am besten wäre wohl ein gebrauchter Zylinder + frischer Kolben, dann bist du auf der sicheren Seite!

gruß

Hallo,

das US-Angebot ist auch nicht soo günstig. 460$ sind ca. 325 € + Versand + ca. 30% Zoll+MwSt auf Kaufpreis+Versand, da bist du auch so ca. bei 450 €. Tigermoto bietet den 435er Satz momentan für 529 € an und man hat einen Ansprechpartner vor Ort (jedenfalls in D).

Wenn du deinen Zylinder bis zum geht nicht mehr aufbohren läßt, hast du beim nächsten Schaden keine Möglichkeit mehr aufs nächste Übermaß zu gehen.

Sicherlich wäre ein gebrauchter Kolben * Zylinder eine Option, aber in welchem Zustand ist der wirklich?

Ich würde meinen Zylinder schleifen lassen und einen neuen Kolben einbauen, da ist man auf der sicheren Seite. Natürlich vorher mal den Zylinder unter den Arm klemmen und einen Preis einholen.

Ist aber wie immer Ansichtssache!

Gruß
Frido

Danke für die schnellen Antworten.

Zoll / Einfuhrsteuer - klar - voll vergessen !
Das relativiert das Angebot immens. OK.

LTZ 400 - Ersatzteile - sicher

Habe schon gerade gesucht in der Bucht - stimmt, schon ein Angebot gefunden.

Nochmals Danke - gehe jetzt wieder auf die Suche.

UNI

Kurzer Zwischenstand:

- Habe bei Ebay zugeschlagen - super Kurs
- Zylinder ist eingetroffen und wurde von meiner Zweiradwerkstatt für voll brauchbar befunden.

Fortsetzung folgt ......

Also - Moped läuft wieder.
Aber, es ergab sich eine neue Frage -> neuer Thread.

Danke für die Tips.

Viel Grüße

UNI