DRZ - Forum

Hallo,

neben dem Problem mit der Leerlaufdrehzahl

viewtopic.php?f=1&t=16375

hab ich nun noch folgendes Problem:
Mein Tacho flackert des öfteren, sprich die Anzeige ist ganz tot nur gelegentlich flackert das „Startbild“ auf. Uhr und KM-Zähler stimmen später, wenn er wieder funktioniert aber.
Schalt ich das Motorrad aus, wenn der Tacho normal funktioniert, und danach die Zündung wieder an, ist alles in Ordnung.
Schalt ich das Motorrad aber aus während der Tacho spinnt, ist danach die Elektrik tot. D.h. es geht gar nichts bis auf das Parklicht. Warte ich eine Weile dann funktioniert wieder alles.
Könnt ihr mir helfen und mir sagen, was das nun schon wieder ist? Bakterie kaputt?

Gruß und Danke

Moin!

Mein Tacho hatte auch mal so Zicken gemacht. Dort war im Tacho Element an einem ransistor ein Beinchen ab, was ab und an mal Kontakt hatte, mal aber auch nicht.

Beste Grüße
Gunther

Servus Sargash,

ich hatte ein ähnliches Problem mit dem flackerndem Tacho!
Bei mir war´s während der Fahrt und als ich dann stehen blieb, ist die Kiste ausgegangen und ich hatte nirgends mehr Strom!
Der erste Fehler war ein aufgescheuertes Kabel!
Der zweite Fehler war ein Kabelbruch im Kabelstrang!
Guggst Du: viewtopic.php?f=1&t=16426
Ich würde als erstes die Verbindungen mit der Batterie prüfen, danach die beiden Kabel am Sicherungshalter, denn der Kabelstecker am roten Kabel hat auch gerne einen Wackler und der verursacht dann die o. g. Symtome!
Wenn hier kein Fehler zu finden ist, kontrolliere den grünen Stecker beim Zündschloß und natürlich selbiges ob Strom fließt!
Verbinde im grünen Stecker das orange Kabel mit dem roten Kabel, dann sollte alles funktionieren! Wenn Nicht, dann heißt es SUCHEN!
Grundsätzlich mußt Du natürlich alle Steckvervbindungen und Kabel unter der Lampenmaske prüfen und Dich dann langsam vorarbeiten!
Sorry, aber wenn der Fehler nicht eingegrenzt werden kann, dann hilft nur suchen!
Mich hat die Sucherei fast zum Wahnsinn getrieben , aber zum Schluß war dann doch der Fehler gefunden
Na dann viel Spaß beim suchen

Hi,

danke für eure Antworten. Bin leider momentan zeitlich sehr ausgelastet. Zu mehr als Batterie laden bin ich am Wochenende nicht gekommen.
Leer war sie nicht, aber es ging schon ordentlich was rein. Heute morgen hatte sie dann auch ordentlich Saft zum orgeln, aber nach ca. 25 km fahrt hat das Problem wieder angefangen. Ausgehen tut sie im Stand aber nicht. Meine Laienhafte Vermutung geht dahin, dass die Batterie nicht richtig geladen wird (?).
Hab im Forum noch diesen Thread hier gefunden:

http://www.forum.drz400s.de/portal/view ... sen#p39490

Werd das hoffentlich über Ostern überprüfen und dann nach euren Tipps vorgehen.

Gruß
Sargash

So, hab heute mit dem Voltmeter meine Zette akupunktiert.

Bin natürlich vom schlimmsten ausgegangen und hab erstmal die Lima gemessen. Zwischen den Steckverbindungen 1,1 -1,2 Ohm. einzelne Anschlüsse gegen Masse unendlich, glaub ich zumindest, da die Anzeige sich nicht ändert (steht immer 1 dran, egal welcher Messbereich eingestellt ist und die Messspitzen sich nicht berrühren). Sollte also Ok sein.

Dann die weiteren Steckverbindungen auf dem Weg zur Batterie geprüft, bei der CDI auch gleich nachgeschaut, nichts verdächtiges gefunden.

Wollte dann die Ladespannung messen. Die Batterie ist ne Gel und ca. 1 Jahr als, hab sie vorgestern nochmals geladen. Ruhespannung an der Batterie 11,8V, dass ist doch zu wenig, oder?
Batterie dann angeschlossen, Zündung an, nix leuchtet und nix blinkt
Spannung mit Zündung an gemessen, gerade mal noch 0,4V
Mit Standlicht warens dann noch immerhin 9,2V

Der Anlasser hat dann natürlich keinen Mux gemacht und da ich keinen Bock zum schieben hatte ist die Messung der Ladespannung dann ausgefallen.

Ist meine Schlussfolgerung richtig, dass das Mißstück von Batterie Schrott ist?

Nachtrag: mit gedrückten Anlasserknopf steigt die Spannung auf ca. 5,4V, ist das normal? Bin jetzt irgendwie verwirrt

das sollten über 12V sein - scheint mal wieder die Batt zu sein -
nimm ein Starthilfekabel und überbrücke vom Auto aus - dann sollte das Ding laufen
die Ladespannng zu messen macht aber nur Sinn bei einer geladenen Batt. - du erhälst sonst falsche Werte mit deiner defekten

Gruß J.

Hi,

hab ich gestern noch probiert, mit Starthilfe ohne Probleme angelaufen, Ladespannung war aber viel zu wenig (so 5-6 V), hab aber auch nur im Standgas kurz gemessen, dann wurde ich von einem Gewitterschauer überrascht.
Wollte dann bei Prolo ne neue Batterie kaufen, aber die bekommen die erst wieder am 9.5.

Mal schauen ob ich sonst wo ne passende finde. Bei Luhis gibts glaub keine passende für die Zette

Lade deine Batt voll auf - Ruhespannung ca. 12.5 V - dann sollte die Zette anspringen und du kannst die Ladespannung messen

Die Batt wird die Spannung aber auf Dauer nicht halten und wieder absacken - also direkt nach dem aufladen testen denTestmodus findest du im 4 rum -

So,

heute kam meine neue Batterie.

Angeschlossen, Zündung an, nüdlnüdlnüdl..., kurze Zeit Später bambambambambam...

Sprich, Zette läuft wieder

Dann noch Ladespannung gemessen: 13,8 -14,2 V

Darf ich guter Dinge sein, dass sich das Problem damit erledigt hat?

Danke nochmals für eure Hilfe