DRZ - Forum

Hi,

bei Ebay gibts ja gebrauchte FCR39 für ~280€, angeblich Ultraschallgereinigt, überarbeitet etc.
Lohnt sich das im Vergleich zu nem neuen Mikuni TM36 / TM 40, wenn man nur Auspuffanlage, Airbox & Luftfilter und evtl Nockenwelle machen will oder ist der FCR dafür Overkill ?

Hab auch gelesen, der TM36 wäre besser für Leistung untenrum, der TM40 eher für höhere Drehzahlen ?

Hab schon die Suche bemüht, aber so richtig konkret hab ich keine Antwort gefunden

(Jaja ich weiss, grad die Karre gekauft und schon tunen wollen )

Der FCR 39 ist ja auch Werksaustattung der E und Y also sicher nicht verkehrt.
Der wesentliche Vorteil gegenüber dem TM 40 liegt vor allem darin, das die Bedüsung für den Motor bekannt ist und du weniger Arbeit/Probleme beim Umbau hast. Je nachdem von welchem Bike der Vergaser kommt, muss da nicht das DRZ Setup drin sein. Also einfach bei Dirtforce die verwendeten Düsenpakete anschauen und einbauen. Der Austausch lohnt sich ohnehin beim g
Gebrauchten, da die Düse und Düsennadel beim untertourigen Fahren (Enduro halt) verschleißen und das Gemisch dann fetter wird. Das beurteilen von Düse und Nadel, ob gut oder noch geht, ist aber quasi unmöglich daher proaktiv tauschen. Die Dinger kosten wenig, sind bei ausgebautem Vergaser einfach zu tauschen und ersparen später viel Nerven und Zeit.
Wenn du den Umbau schon machst, lohnt sich auch noch die dünnere Fußdichtung der E mit zu verbauen.

Ob der Motor obenrum drückt oder eher untenrum kannst du ja etwas über die Höhe der Düsennadel steuern.

Ein größerer Einlaß bringt nur etwas wenn auch der Außlaß vergrößert wird.

zu dem Kehin schreibt Tigermoto auf gashand.de folgendes:
"Wir haben einige probiert, kein Vergaser funktioniert besser und bringt mehr als der "FCR39 Single"
Vergaser, der in etwas aufgerüsteter Form auch auf der DRZ400Y/E montiert ist. Hier unsere
Infos dazu. Wer noch fragen hat schickt mir eine Mail. ABE ?? Erloschen!! nur für Wettbewerbszwecke.
Achtung, es gibt diverse FCR39 Vergaser..."

Bei modernen Sportlern befinden sich Walzen oder Klappen im Ein und Außlaß, welche dafür sorgen das die Zylinder bei jeder Drehzahl optimal gefüllt werden.

Beim Vergaserumbau gleich die Fußdichtung wechseln???
Versteh ich nicht - ist doch ne andere Baustelle und der Aufwand doch sehr beträchtlich. Lohnt sich eigentlich nur, wenn man den Zylinder runtermacht...

nicht für den Vergaser. War auf das angedachte Gesamtpaket von Nockenwelle, Airbox, Auspuff bezogen.
Dann hat man das E Setup wenigstens gleich komplett.