DRZ - Forum

Moin zusammen! Ich bin neu hier und freu mich auf ne tolle Zeit im Forum mit ner Menge heisser Diskussionen

Was mich heute beschäftigt:

Passt der Tank (samt Seitenkotflügeln) einer 125er an die 400er?

Der ist so schön schlank und würde bestimmt nicht verkehrt kommen an ner 400er oder was meint ihr?!

lg

erstmal willkommen im besten forum der welt

...ääähhh es gibt ne 125er drz???

Okay...mit feschen Trommelbremsen vorne und hinten
aber würd mich wundern wenn das passt, vom rahmen, von der sitzbank, und vorne die beiden kühler, dass wird schon sehr eng

Hi

Versuch macht kluch

Aber ich vermute auch, dass das nicht passt. Schau doch mal, ob du im Netz Micro Fiche von der 125er findest und vergleich dann mal mit der 400er. Hast du denn einen 125 Tank in Aussicht ?

Gruss Thomas

und ich behaupte mal das würd total bescheuert aussehen, einen winzigen ungefähr 1,2liter großen tank da dran zu basteln.
der originale ist doch auch eher klein und passt meiner meinung nach perfekt ins gesamtbild.also wozu mit viel aufwand ändern ^^

1,2 liter? ok das ist mir entgangen, das find ich zu krass:) mir geht es vor allem um die etwas aggressivere optik der 125er. gibt es sonst eine möglichkeit die drz optisch etwas aufzupeppeln?

ich bin kurz davor, mir eine zu kaufen, daher meine fragen. ich klär gerne immer meine ersten umbauwünsche ab, da ich gerne weiss was geht:)

an die leute, die auch mal über den tellerrand geschaut haben: mich würde auch noch vor allem der vergleich zu einer 600er interessieren, wie beispielsweise die xr600, was kraft, durchzug, beschleunigung angeht. hat da jemand erfahrungen mit?

@endurotom: ne ich hab krinen tank in aussicht, bin aber heute auf ein bild der 125er gestossen und fand den tank einfach sehr cool mitsamt der flügel.

Ein Vergleich XR 600 oder die bessere XR 650 L gegen die DR-Z 400 macht keinen Sinn, weil die Motorräder grundsätzlich bauartverschieden sind: XR = luftgekühlter Single (Merkmal: Keine "schicken" Tankspoiler), DR-Z = flüssigkeitsgekühlt. Beide Bauarten haben ihre Vor- und Nachteile. Den Hondamotor gibt es schon seit 1985, damals waren seine 45 PS aus 591cm³ durchaus beachtlich. Derselbe Motor wurde dann sogar noch - inzwischen auf 644 cm³ aufgebohrt und modifiziert, allerdings nur noch mit 38 PS - ab 2005 in der Honda FMX 650 verbaut, galt aber schon bei deren Release als veraltet, zu müde und nicht mehr zeitgemäß, was letztlich zum völligen Aus dieser Art Motoren (siehe Yamaha XT 600, Yamaha TT 600, Suzuki DR 650, Suzuki DR 750/ 800 Big und und und...) führte, nicht zuletzt wegen den immer strenger werdenden Abgasnormen. Damit setzte ab Mitte/ Ender der 1990er Jahre auch gleichzeitig das Sterben der klassischen, luftgekühlten Enduros, wie sie seit Ende der 70er gebaut wurden (Yamaha XT 500) ein, Flüssigkeitskühlung und E-Starter setzten sich endgültig durch. Heute hält einzig die Beta Alp 4.0 bzw. M4 noch die Fahne bei den luftgekühlten Singles hoch, von ein paar Exoten wie Honda CR-F 230 mal abgesehen, die allerdings in den USA sehr beliebt ist, gerade wegen des einfachen Konzepts des luftgekühlten Singles..

Die XR ist ein echter Enduroklassiker, der sehr vielseitig ist. Den eindeutig moderneren Motor hat zweifelsohne die DR-Z. Aber beide Motorräder haben nicht mehr viel gemeinsam...

Ist aber ja eigentlich tooootal off topic.

PS: Was ist bitte an der Optik der DR-Z 125 "aggressiv"? Für mich sieht die eher aus wie eine aufgeblasene DR-Z 110, ein Kindermotorrad, mal ganz davon abgesehen, das die 125er nur in die USA exportiert wird und nicht in Europa zu kaufen ist. Amiland ist Weltmarkt Nr. 1 für Dirtbikes, die kriegen von den Japanern alles auf dem Silbertablett serviert, was verlangt wird.

Wenn's dir um aggressive Optik geht (was für mich kein Grund ist, Motorrad zu fahren) dann google mal Bilder einer TM 530 Black Dream...und wirf mal einen Blick auf deren technische Gimmicks.

Es kommt darauf an was du mit dem Moped machen willst. Meiner Meinung nach macht die 600'er auf der Straße mehr Spaß als die DRZ. Anders ist es in der Kiesgrube, da bringt die DRZ mehr Spaß.

hehe, vielen dank für deine ausschweifende antwort! ich gebe dir in jedem punkt recht. ich entscheide nicht nach optik oder eben aggressiver optik, sondern nach "charakter"

ich frage deshalb, da eine xr auch zur debatte stand, allerdings denke ich ne aktuellere 400er ala drz geht da schon anders zur sache. mir gefällt an der 125er einfach die tankpartie, der rest is shit, da geb ich dir recht;)

@ minimax: kommst du da aus rein leistungstechnischen daten oder aus erfahrung drauf?

ich bin einfach noch sehr unentschlossen, da ich sowohl enduro/bissl cross fahren möchte aber auch nen sumo radsatz für strassenattacken bereithalten will

Da empfiehlt es sich, eine Suzuki DR 350 und eine Suzuki DR-Z 400 SM eine Nacht lang gemeinsam in ein Zimmer zu sperren...und nach neun Monaten gespannt auf das Ergebnis zu sein, auf das wahrscheinlich unzählige Endurofahrer seit Jahren, wenn nicht Jahrzehnten warten.

Die DR-Z war so ziemlich die letzte vom Schlag einer Allround-Enduro und auch von ihr wurden gleich vier Varianten angeboten, um möglichst viel Kundschaft zu erreichen...