DRZ - Forum

Hilfeee!Hab meine S nach meinem crash in die werkstatt gegeben(Limadeckel schweissen,Lenker tauschen,Schalthebel tauschen).Und jetzt ruft der Typ mich an das Sie nicht mehr anspringt,sie hat beim drehen des anlassers nur alle 1-2 sekunden einen Zuendfunken und soll angeblich dauernd einen haben Stimmt das so?Der Schrauber sagt das an der Lima keine erkennbaren schaeden zu sehen sind.Bei dem sturz ist der schalthebel gebrochen und hat ein loch in den Limadeckel geschlagen,die Maschine hat aber im liegen noch ca.10 sekunden getuckert und ist dann ausgegangen,was kann da kaputt sein?
Danke fuer eine schnelle antwort,Stephan.

Hallo,

die 10 Sekunden "tuckern" dürften keinen Einfluß auf die Lima bzw. den Zündfunken haben.

Hat dein Schrauber die Kabel alle überprüft, evtl. mal eine andere Kerze ausprobiert oder mal den Kerzenstecker abgeschraubt und getestet ob ein besserer Funke kommt wenn man das Kabel mal 1cm kürzt und gegen Masse hält?

Sollte sich dabei nichts ändern muß die Lima mal durchgemessen werden.

Gruß
Frido

Hi,Kerzenstecker ist ab,der Zuendfunke ist da nur eben mit abstaenden(1-2 sek.)Ich frage mich muss das so sein,oder muss er konstant da sein?Mfg.Stephan

Bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle sollte es einen Zündfunken geben.

Mmh, sieht so aus, daß die Ladespule es nicht mehr in der benötigten Zeit es schafft, die Ladespannung für die CDI aufzubauen.
Ich würde den Widerstand der Ladespule messen und mit dem Wert aus dem WHB vergleichen.
Dann noch wie hoch der Widerstand zwischen Ausgang Ladespule und Eingang CDI messen. Dort sollte keine großer Widerstand vorhanden sein.

http://vespamaintenance.com/elec/cdiwork/

Danke Leute,werde mal mit dem Mehaniker sprechen,mal sehen ob er den fehler findet.Mfg,Stephan

Hi freunde,ich komme nicht vorwaerts.Die Lima ist ok,zuendfunke ist mal da und dann wieder nicht.Was ist das fuer ein relais unter der lampenmaske,kann es damit etwas zu tun haben.Mfg Stephan

Miß mit einem Sptizenspannugsmesser die Spannung die an der CDI ankommt. Das sind mehr als 12V Da kann bis 100V ankommen und die Spannung die aus der CDI zur Zündspule fließt ist dann noch höher (200V).

Danke,mach ich.Und dieses Relais unter der Lampenmaske,wofuer ist das?Und hat die drz so einen crashschalter der bei einem sturz die Zuendung abstellt?Mfg. Stephan

Wahrscheinlich wurde an einer oder mehreren Spulen der Isolierlack beschädigt und es ist zu einem Windungsschluß gekommen.
Die Spannung an der Signalspule muß über 1,4 Volt liegen. Sie wird zwischen dem schwarzen und dem weißen Kabel gemessen. Die Spannung an der Pickupspule muß über 5 Volt liegen bzw muß der Widerstand zwischen 400 - 600 Ohm liegen. Gemessen zwischen dem blauen und dem grünen Kabel.


Die Signalspule scheint so eine Art OT-Geber zu sein, wahrscheinlich für die dynamische Zündzeitpunktverschiebung.
Wie die Aufladung des Kondensators funktioniert ist mir nicht ganz klar. Laut dem Schaltplan kommt die Energie dafür aus dem Generator bzw der Batterie. Die Spannung wird mit einem DC-DC-Wandler hoch transformiert. Theoretisch wird bei dieser Schaltung bei einer leeren Batterie die Zündenergie für die Batterieladung abgezweigt. Praktisch springt die DRZ aber auch mit einer leeren Batterie an.

und bitte niemals Ohm-Messung an einer CDI wie weiter oben gelesen