DRZ - Forum

Hi!

Ich hab den thread mit den bildern vom orig. e fcr schon gelesen. Ich kann aber trotzdem nicht sagen ob der auf den Bildern hier auch wirklich einer ist. Für mich schaun die alles fast gleich aus.

Wäre sehr dankbar wenn mir jemand sagen könnte ob das fix einer aus der E ist.

Danke und Gruß, J

http://imageshack.us/photo/my-images/6/imag0283g.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/57 ... 284jj.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/94/imag0285b.jpg/

Jetzt kommts mir erst. Warum isn da eigentlich Luftfilterseitig ein Gummiflansch oben? Gehört da nicht ein Aluteil drauf?

Gruß, J

Ich glaube das ist kein originaler aus ner E der aus der E hat die Betätigung der Beschleunigerpumpe außerhalb des Gehäuses der hier hat die Betätigung innen und diese müsste auch wenn man die schwarze Abdeckung abmacht mit 2 Schrauben einstellbar sein. Ich würde vermuten, dass das die MX-Version ist es sei den diese Version wird auch in der E verbaut...
Der Gummiflansch zum Luftfilter hin ist allerdings optisch genau so wie der originale zumindest vom Kanal für die Luftdüsen eigentlich ist der aber aus Aluminium da hasste wohl recht... sollte hier aber wohl egal sein wird auch so funzen...

Ist ein MX. Wenn du mir die Nummer auf der Seite sagst, also nach FCR 39 und drei nullen wahrscheinlich, kann ich dir auch sagen worin der verbaut war.

Irgendwie hab ich das gefühl auf diesem Planeten gibt es keinen orig. E-Gaser mehr...

also ich hab noch einen originalen zuhause rumliegen mit heissstartknopf aircut und dem rest ist orginal bedüst

nö, das ist ein anderer FCR - keiner der E


so sieht einer der E aus hier klicken
Der von der Kicker ist nochmals anders mit Heisstartknopf

...ja Leute, schön langsam macht´s ihr auch mich neugierig, was ein echter E FCR 39er ist.
Es sind ja genügend E-Treiber hier im Forum, würd mich interessieren, wie eure Keihins so aussehen.
Müsst ihn ja nicht extra ausbauer , aber ein paar Fotos von dem, was man im eingebauten Zustand noch
erkennen kann, einmal von links & einmal von rechts, wäre schon was. Mir wurde z.B. ein FCR 39 verkauft, der aus einer E
stammen soll, ohne Heissstartknopf, gelb-roter FCR 39 Aufkleber rechts, Beschleunigerpumpe freiliegend, und schwarzen (nicht rosanen) Ablassschläuchen.
Irgendwann hab ich hier einmal was gelesen, dass man den E-FCR 39 auch eindeutig an seiner Seriennummer als solchen
identifizieren kann, weiß aber nicht mehr wo, wie, was und überhaupt.
Ihr lieben E-Fahrer, befreit eure Vergaser einmal vom festgepappten Offroadgatsch und bringt bitte Licht ins Dunkel der S-SM-Tuner!

lg clemente

Na dann geh du, lieber Clemente, doch mal mit gutem Beispiel voran und poste mal die ersten Pics von deinem Gaser.
Eindeutige identifikation aufgrund der Seriennummer ist meines wissens nach nicht möglich.
Zumindest konnte mir die Firma Keihin auf meine Frage hin nicht genau sagen um welchen Vergaser es sich denn handelt.

Mich würde vor allem interessieren was es nun definitiv alles braucht um einen FCR in die SM zu basteln. Außer Anschlüsse ZK und Lufiseitig und Gaszüge der E.

Man braucht ja noch ein Unterdruckventil, denke das ist diese ominöse Vaakumnippel von dem ich schon gelesen habe. Was das Aircut Ventil macht ist mir auch noch immer nicht klar (Auf der Seite vom Till steht es geht sowohl mit als auch ohne). Was hat es mit dem in den Amiforn als "Turkey Baster" Mod, also das Verlegen des Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälters auf sich. Und muss das Pairsystem zwingend abgebaut werden???

So wenns jetzt schon einen Thread gibt der all diese Fragen beantwortet, dann dürft ihr mich mit meinen eigenen Steinen steinigen, die schick ich euch versandkostenfrei . viewtopic.php?f=32&t=18783

Ansonsten schiesst los, klärt uns auf, das ich dann endlich alles Wissen beinand hab um ohne unklarheiten einen FCR einbaun zu können!

Gruß, J

genau so siehts aus und in dem Link sieht man wohl ganz genau wie der originale Vergaser der E aussieht ansonsten schaut man einfach mal in die Ersatzteillisten a la ronayers oder so da kann man auch gut Vergleichen...

Das Pairsystem kannst du trozdem noch weiterbetreiben der ZK der DRZ hat 2 Anschlüsse(normal sind da bei der SM Schrauben drin) direkt am Ansaugkanal dann kaufste dir 2 Unterdruckanschlüsse(http://www.cmsnl.com/suzuki-dr-z400-e-u ... ml#results Nr. 25) vll noch n Kupferring drunter fertich. Auf den einen machste dein Pair-Schlauch auf den anderen den Schlauch vom Air-Cut Ventil. Wenn du einen ganz alten FCR mit Heißstartknopf erwischt hast bauste den einfach ab, den brauchste mitm E-Starter eh nicht.

...klar mach ich die 2 Fotos und stell sie hier ein. Obwohl ich ja auch nicht mit einem originalverbauten E-Gaser dienen kann, da ich ja (noch? ) keine E hab. Diesen Mi. beginnt mein wohlverdieneter Urlaub und da sind meine Frau und ich dann ständig in DRZ-nähe.
Wennst Zeit & Lust hast kannst dir ja den FCR 39 vorort anschaun (ca. 60 km von W.) und wir drehen eine Runde auf meiner NOE-Hausstrecke.
Kannst mir ja eine PN senden, fallst vorbeikommen möchst.

lg c.

noch...keine E??? aha, in tausend ps waer eine fuer dich! schon mit big bore ! bin bis sonntag selber auf urlaub, aber vielleicht komm ja danach amal zam. danke fuer die einladung auf jeden. gruss J