DRZ - Forum

Hallo,

Hatte das Problem das zu wenig Kühlflüssigkeit im Kreislauf ist und mehr Öl/Kühlflussigkeit.
Ich habe gestern meinen aufgrund von Kühlwasser im ÖL meinen Zylinderkopf/Zylnider abgenommen.
Man könnte jetzt nicht unbedingt sehen, dass da was defekt war. Werde die auf jedenfall erneuern.

Frage1: Gibt es im Kurbelgehäuse noch Dichtungen neben der Wasserpumpe die defekt sein könnten und das Problem daher konnen könnte?

Frage2: Kann ich einfach die Fußdichtung der E einbauen für höhere Verdichtung ?

Nochmal was zum Thema Wasserpumpendichtung

Frage 3:Wenn ich ne defekte Dichtung and der Wasserpumpe habe. Habe ich dann in der Regel Öl im Kühlwasser oder Kühlwasser im Öl? Ich habe nur Kühlwasser im Öl!

Frage 4: Welche Dichtung müsste ich bestellen laut der Zeichnung? (3,4)

Bei mir ist es genau umgekehrt...das Motoröl sieht einwandfrei aus. Das Kühlwasser allerdings sieht genau so aus wie das Öl, nur ist es etwas dünnflüssiger.
Ich komme allerdings erst am WE dazu den Motor zu öffnen, tippe aber auf die Wasserpumpe...

Gruß

Ich würde die Nummer 3, 4 und 7 erneuern!

Betr. Fußdichtung zitiere ich mal aus deinem Fred vom 08.11.:

Ich weiß von folgenden Umbauten
- Keihin FCR 41
- K&N Luffi
- Offener Luffikasten
- Andere Nocken (Habe nen Diagramm von den Steuerzeiten)
- dünne Fußdichtung
- Devil Auspuff mit Tuning Krümmer

???

OK dann müsste das die Selbe sein die da drin ist!

Die dünne Fußdichtung kannst du mit jedem Setup fahren.

hab ich auch eben bestellt!

Insbesondere Frage 3 würde mich noch interessieren, da die DRZ zur Zeit auseinander ist, ob das überhaupt sien kann

Gruß
Martin

Du wirst das Medium das den höheren Druck hat im anderen haben. Bei der Wasserpumpenregion hast quasi du keinen Öldruck, dein Kühlwasser ist unter Druck.
Demnach müsstest du Wasser im Öl haben.

Hallo,

Ich hätte jetzt genau gesagt anders herum weil die Kühlwasserpumpe das Wasser doch mit Überdruck in das Schneckengehäuse rein drückt, demach müsste doch im Bereich der Welle ein Unterdruck herschen!

Das Kühlsystem steht generell im Betrieb unter Überdruck da es sonst bei rund 100 Grad Kühlwassertemperatur einfach kochen bzw. verdampfen würde. Mit dem erhöhten Druck im Kühlsystem erhöht man die Verdampfungstemperatur. Im Motorrumpf hast du aufgrund der Motorlüftung geschätzt pi mal daumen 1 bar absolutdruck, also atmosphärischen Druck. Da müsstest du drunter kommen um Saugwirkung zu bekommen. Das würde niemals gehen, da alles sofort verdampfen würde.
Außerdem ist deine Wasserpumpe viel zu weit oben um Öl anzusaugen und die drz hat ne Trocksumpfschmierung mit der gleich 2x nichts angesaugt werden kann.

Ah ok danke, dann werd ich mal die Wasserpumpe mit ausbauen
THX

Wie sah dein Öl aus welches mit wasser vermischt war ? Normalerweise trennen sich ja beide Flüssigkeiten. Ich meine ich verliere kein Wasser aber mein Öl sieht komisch aus.(habe alle teile ersetzt (zylinder,kolben, KW, alle lager) kann das noch vom einfahren kommen ? Da sich ja alle teile noch aufeinander anpassen müssen ? Spezifisch kolben,zylinder

MfG
SteKke