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Abend Männers,

bei mir steht in den nächsten zwei Wochen eine Tanksanierung an, der gelobte Kraftstoff hat spuren hinterlassen die ich im Kraftstoff und dann schließlich im Vergaser/Motor definitiv nicht brauche.

Die Zette ist glaube ich Bj. 2005 und vll. 10000km gelaufen, mit Super und vorallem Super+, allso kann die Korrosion nicht am Ethanolanteil liegen, ich denke es liegt am immer weiter steigenden Wasseranteil im Sprit.
Naja wie dem auch sein, es muss was passieren!

Arbeiten werde ich mit verschiedenen Säuren, Chlor und Wärme, um den Vorgang zu beschleunigen.
Anschließend wird alles mit einem 2k Harz versiegelt.
Wenn die Aktion gelingt, liegt ein zweiter Tank von einer GPZ 550 schon bereit.

Bilder, und ein Videos mit der Hohlraumkamera folgen.

Ich kann nur jedem mal raten mit der Kamera in den Tank zu spähen, denn Rostpartikel gehen durch jeden normalen Spritfilter.

Beste Grüße
Loki

Die Luftfeuchtigkeit kondensiert an der Blechwand und das Wasser sammelt sich dann am Boden des Tanks. Soweit ich weiß bindet Ethanol Wasser.
Früher war Blei im Benzin, dieses hat korrosionshemmend gewirkt.

Falls du es nicht schon vor hast kannst du deinen Tank auch mithilfe von Elektrolyse leicht entrosten Einfach mal bei Google oder auf youtube gucken wie das genau funktioniert, keine Lust das jetzt genau zu erklären

Jedenfalls habe ich das vor kurzem mal mit einem Freund ausprobiert und es hat wunderbar geklappt

LG

Ich habe bei unseren Simmis schon oft das Problem gehabt. Wir machen das immer mit immer mit einem Betonmischer.
Klappt sehr gut.

Der Rost dringt in das Metall ein, deshalb bekommt man ihn mechanisch nicht zu 100% entfernt. Alle professionellen Tanksanierer entrosten mit Säure. Z.B. Zitronensäure, sie greift das Metall nicht an frißt aber den Rost und kann über die Kanalisation entsorgt werden.

Ja habe ich mir schon bereit gelegt, gibts aber nur im 'Notfall'... weil ich das zusätzliche Ausgasen nicht unbedingt brauche, ab da wirds dann wirklich eine 'Sauerei'.




Ja das ist alles richtig, es ist auch empfehlenswert vor der Einwinterung bei der letzen großen Tour ruhig mal ein halben Liter bis Liter je nach Tankgröße E10 zu zu tanken, um sicherzugehen das ein Großteil des Wasser nochmal mit rausgefahren wird.
Aber alle müssen sparen, somit steigt auch der Wasseranteil im Sprit.



Minimax hat da recht, Sand/Scherben/Kies mit Wasser, oder Benzin ist eine feine Sache und bei absoluten Extremen sogar erforderlich, um einen mechanischen Abtrag des groben Rostes möglich zu machen, aber auch nach diesem Schritt muss mit Chemie weiter gearbeitet werden, um auch Falze, enge Ecken etc. Rostfrei zu bekommen.


Heute gings los, Punkt 17:00 die Säuren eingefüllt, die ersten Reaktionen waren bereits nach wenigen Minuten sichtbar.
Bilder vor der Entrostung gibt es nur mit dem Foto, durch die Tanköffnung, da die Sonde nicht mehr will, eine neue ist aber bereits geordert.

Grüße

Mahlzeit,

es ist definitiv zu kalt bei mir, die Säure arbeitet zwar aber sehr sehr verhalten die wärme fehlt. Ich habe leider kein Tauchsieder, um die Lösung auf Temp. zu bringen, also habe ich gestern alles umgebaut und in die Garage verlagert. Seit gestern Abend fahre ich auf Elektrolyse, so wie schon von Jay_De angesprochen.
Gestern auf ca. 12V bei 0,8A (ca.2-3h), heute die Lösung herausgelassen und mit der neuen Sonde mal durchleuchtet, jetzt kann man von Fortschritt reden, da ist richtig was passiert und viel ist vom Rost nicht mehr übrig.
Seit heute ist nochmal neue Säure drinne mit ca. 30V und ca. 3A. Die Anode muss ich Stündlich wechseln, weil Sie dann so zu ist das kaum noch Strom fließt.
Morgen will ich mit dem entrosten fertig sein und dann gibt es auchnochmal Bilder und Videos die Tage, muss das noch bisschen zusammenschneiden und dann lade ich es hoch.

Beste Grüße
Loki

Ich hatte mir im Frühjahr ein Tanksanierungs Set gekauft. Für die Säure wurde eine Temperatur zwischen 50 bis 60 Grad Celsius während der Einwirkzeit empfohlen.

Rost ist nun entgültig raus, der Tank muss noch komplett austrocknen, anschließend nochmal gründlich entfetten und dann beschichten... dann müsste es das hoffentlich gewesen sein-> Und ich die nächsten 10Jahre Ruhe haben!
2 kleine Videos lade ich nachher noch auf Ytube hoch...

Grüße

Zum entrosen muss man nicht unbedingt auf Elektrolyse zurückgreifen und Säure muss (abhängig von der Konzentration) nicht unbedingt erhitzt werden. Besonders gut geeigent ist Phosphorsäure. 35% ige sollte leicht zu bekommen sein. Würde ich aber zunächst mal 1:1 verdünnt versuchen, nicht das dann der Tank weg ist.
Das positive an Phosphorsäure ist, es bildet sich eine Phosphatschicht auf der Oberfläche, welche rosthemmend wirkt und auch die Lackhaftung erheblich verbessert. Ich arbeite bei einem Lohnbeschichter, da wird auch mit einer Zinkphosphatierung gearbeitet welche auf Phosphorsäure basiert.
Alternativ geht auch Cola, diese ist ebenfalls mit Phosphorsäure angereichert. Dauert vielleicht etwas länger, ist aber die günstigste Alternative.

günstigste, nerven und zeitschondenere methode (meiner meinung nach) ist das teil zum tanksanierer zu geben, die habn die richtigen mittel und das kost nicht die welt. habe nen tankinnensanierung machen lassen für einen tank <30l für 35 ois. super geil.

Hallo,

das ist ein super Preis, normalerweise ist das deutlich teurer!

Gruß
Frido