DRZ - Forum

Hallo Zusammen,

Hmm, da habe ich auf der Intermot ja richtig was verpasst. Einmal die neue BMW und dann die KTM 690 SM. Dachte eigentlich, dass beide erst im November in Mailand vorgestellt werden



Naja, bei der Sumo-Version hast du sicher recht. Der Entwicklungsziel war hier aber ganz sicher nicht, eine direkte Konkurrenz zu den SM-Modellen von KTM, Husqvarna & Co zu schaffen. Das ist eher ein Zweitmopped für einen BMW-Dickschiffahrer, der halt auch mal Spaß haben möchte
Schau doch mal die Statistik an: es gibt immer weniger Neueinsteiger, dafür haben die alten Säcke jetzt oft 2-3 Moppeds
Und da kommen die neuen Modelle doch ganz gut:
- die Challenge ist das Zweitmopped für den 1200er GS-Fahrer
- die Country ist das Mopped für die Frau vom Dickschiffahrer
- die Xmoto ist das Zweitmopped für den BMW-Straßenfahrer



Jetzt mal im Ernst: die Challenge gefällt mir von den Daten (Gewicht, Federweg) richtig gut für eine Allroundenduro. Klar ist jede Sportenduro leichter, aber 10.000km Wartungsintervalle sind doch mal eine Ansage! Damit muß man auf der Afrikatour ja noch nicht mal einen Ölwechsel machen

(So wechselt man Öl in Mali)




12.000 Euro
Das kann nicht sein. Da haben die oder du was falsch verstanden. BMW orientiert sich bei der Preisgestaltung in dem Bereich (nicht nur in dem Bereich ) stark an KTM. Der Preis wird daher bei 8.000 Euro liegen. Ok, mit allem verfügbaren Zubehör werden nicht mal 12.000 Euro reichen

Und wegen der Standfestigkeit: das ist keine Motorneuentwicklung sondern ein erleichterter 650er Rotax-Motor und der ist das Maß für Standfestigkeit und Laufkultur im Einzylinderbereich.

Jetzt aber erstmal abwarten, was KTM für eine Enduroversion mit dem neuen 690er Motor rausbringt

Gruß
Theo

Ich habe auf der Intermot nach dem Preis gefragt. Er stehe noch nicht
ganz fest, wird aber unter 10000€ liegen....
Also geschätzte 9500€
Diese Zahl habe ich nun schon zwei mal gehört, könnte also was dran sein...

Moin,

also die Enduro als Alttags-/Allround-Enduro?

Kaum. Nicht mit der Sitzbank und der (lt. Aussage des Standpersonals) kaum/nicht vorhandenen Sozius-/Gepäcktauglichkeit.

Preis gibts wie schon erwähnt noch keinen.


Gruß
Matthias

Respekt vor dem Ölwechsel in Mali !! Das habe ich auch schon rustikaler erlebt,wenn das Öl auf direktem Wege dahin kommt wo es herkommt.

Moin Matthias,



Wegen der Sitzbank: lieber zu hart als zu weich. Die Popomuskulatur kann man trainieren bzw. gewöhnt sich an vieles Ist die Sitzbank dagegen zu weich, dann sinkt man ein und sitzt irgendwann nicht mehr auf den Pobacken sondern auf dem Steißbein und das ist wirklich ungesund (Bandscheiben) und tut auch länger weh als ein malträtierter Popo

Wegen der Gepäck und Soziustauglichkeit: die am BMW-Stand haben ja keine Ahnung
So steht es in der offiziellen BMW-Presse-Erklärung:



Ich kann mir die Challenge durchaus als Alltags-/allroundenduro vorstellen. Mal schauen...




Aah, die Algerische Methode?
In Mali sind sie bestimmt nicht umweltfreundlicher als in Algerien, aber hier bestand großes Interesse, das Öl nicht im Boden versickern zu lassen. Die haben sich beinahe um mein Altöl geprügelt, das verwenden die nämlich in ihren LKWs weiter. Nur mal kurz durch ein Stück Stoff gießen/filtern und das Öl ist so gut wie neu

Gruß
Theo

Aha. Also doch.
Na denn stimm ich dir zu.

Eine Alternative zur Yamsel ist sie auf jeden Fall.

Und das Design ist imho echt gelungen (jedenfalls bei der Enduro).
Neben der LSL-800er-BMW und der Versys mit das interessanteste Mopped in Köln.


me

Hallo,

also ich bin Design betreffend und neuen Dingen sehr aufgeschlossen.

Aber alle drei Versionen finde ich mehr als potthässlich und das habe ich von keiner anderen BMW-Neuentwicklung der letzten Jahre empfunden. Diese waren alle gut durchgestyled. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß diese SO rauskommen!
... dieses steife 'Dreieck' von Rahmen/Heckstütze und den teilweise wieder leicht runden Formen !

Stehen die Modelle auf der Intermot aus oder ist das nur eine Vorankündigung?

Boris

Ja, Probleme gab's tatsächlich mit dem Luftfederbein. Und offenbar massiv. Ich las neulich, daß man das Luftfederbein wegschmeißen kann, wenn die Luft mal raus ist. Reparieren kann man da wohl nix mehr. Und Öhlins hat nicht umsonst für die HP2 ein konventionelles, hydraulisches Federbein just auf den Markt gebracht. Laut Aussage von ENDURO-Abenteuer, weil Rallyefahrer danach verlangt haben. In Vergleichstests mit der KTM Superenduro wurde immer wieder bemängelt, daß die BMW für knallhartes Offroadfahren vom Fahrwerk her zu schwach ist. Und dann 16.000,- Tacken dafür? Ich weiß nicht... Hab erst eine HP2 gesehen - und die stand vor der Eisdiele, nicht im Schlamm.

me

So! Jetzt habzas gschafft!

Jetzt muß ich auch mal meinen Senf dazugeben:

Neue Moppeds sind immer eine Bereicherung! Weil Konkurenz das Geschäft belebt! Wär doch langweilig, wenn alle den gleichen Bock fahren- siehe KTM EXC!

Und zur HP2:
Is an sich ein klasse Mopped! Logisch viel zu teuer, aber wer würde nicht gern mal, nur so zum Spaß, mal probieren, wies sich anfühlt...
Ja, das Federbein macht Probleme, der Kirsi fährt inzwischen mit einem "normalen" Federbein, aber wer von uns würde behaupten da mithalten zu können?
Und Tatsache ist, dass sich die BMWs sowieso wie geschitten Brot verkaufen- egal wie teuer. Deshalb denk ich, dass sich auch die Neue gut verkaufen läst und viele BMWler schon auf dieses Nieschenmodell gewartet haben. Und ich sehe die HP2 dauernd, besonders in München, viel zu oft - könnte man schon neidisch werden

Trotzdem werde ich weiter meine Suzi fahren und bin auch zufrieden damit, grad deshalb muß ich auch nicht immer über die anderen schimpfen - wie gesagt eine Bereicherung...

In der aktuellen enduro abenteuer Ausgabe wird die 650er XChallenge ausführlicher vorgestellt. Vergleichstest soll demnächst folgen. Was den Preis angeht: Da hält sich BMW zur Zeit noch bedeckt. Aber 8.000 €, um mit KTM mithalten zu können, halte ich für sehr optimistisch. Die BMW hat das Luftfederbein der HP2 und läßt sich dessen Entwicklungskosten fürstlich entlohnen... Warten wir's ab.